國內油價居高不下 節油車型從容面對

　　近日，有關國際油價重挫、國內油價卻未見下調的消息令廣大車主感到無奈，這也促使準車主進一步將目光投向低油耗的節油車型。與此同時，廠家加緊步伐，不斷推出采用新技術的發動機，舉辦各類“節油”賽事活動，這與十二五倡導的“理性消費節約使用”汽車消費理念也是不謀而合。面對久高不下的高油價，節油車型再次彰顯出其獨具的優勢。

　　節油技術一直廠家追求的目標，從VVT-i、DVVT、i-VTEC等汽油動力技術到高壓共軌、渦輪增壓中冷等柴油動力技術，汽車廠商不斷加強研發力度，其打造的節油車型也受到消費者喜愛。如科魯茲搭載了1.6L和1.8L 采用Ecotec DVVT技術的 LDE 發動機，通過DVVT技術，發動機在整個轉速范圍內的功率和扭力輸出更加平順，而且在不同引擎、同等轉速的情況下，功率或扭矩的提升，自然意味著燃油使用的減少，既降低了油耗又有利于環保。同樣，柴油車型如中國的皮卡王——風駿皮卡，搭載2.8TC“德國高壓共軌”電噴柴油發動機，采用先進的高壓共軌技術，由德國博世電子油門精準控制燃油量，關鍵部件使用德國博世原裝件，節油效果良好，曾在中汽聯和CCTV的見證下，以百公里2.56升的油耗完成了海口到三亞的穿越之旅。

　　然而，擁有先進的動力技術配置只是起到了向消費者告知的作用，要想讓消費者真正體驗到其節油魅力，還需要一個能證明自身良好節油性籌碼。其中，最有看頭的是日益豐富的節油賽事，國家級的、區域性的、廠商自辦的等各種類型的節油賽活動都希望吸引消費者的眼球，但是，只有權威的、可靠的比賽油耗數據才能真正獲得消費者的信賴，如風駿皮卡在2010年全國城市汽車節油極限挑戰賽(海南站)中創造的百公里2.56升的油耗紀錄。該項賽事是中國汽車界惟一官方舉辦的國家級汽車節油賽，由CCTV進行全程現場直播，且賽事成績的計算考核方式采用了國際通行的外掛油箱注入法，最終油耗精確到小數點后兩位。無論是舉辦單位、監督媒體，還是測量方法，風駿皮卡百公里2.56升的油耗紀錄在業界都最具權威性。據悉，為再現風駿皮卡節油傳奇，向其曾經創下的百公里2.56升的油耗紀錄發起新的沖擊，風駿皮卡“綠色節油訓練營，挑戰2.56升”活動正在全國開展。

　　目前，節油車型已成為中低端消費者購車的主要選擇，盡管現有車型在一定程度上滿足部分消費者的需求，但隨著人們節油和環保理念的增強，消費者會對其提出更高的要求。因此，打造節油車型將是汽車廠家一個長期課題，只有不斷創新、研發新技術，與時俱進，打造高品質、高科技、高性能的產品，才能獲得消費者的長久信賴。