車市激戰方顯實力 逆勢飄紅車型推薦

　　在市場環境大好的情況下，消費者可能寧買貴的而不選對的，但當市場緊縮，消費者自身也變得謹慎而理性，今年車市加之燃油價格居高不小，省油自然也成了選車考慮的重點，這時候擁有實惠的價格、出色操控性能、大氣的外觀、時尚的造型、寬敞的空間，較低的油耗——一款全面的車型自然會成為消費者青睞的對象，機會給有準備的廠家，能夠在逆勢飄紅的車型，自是堅持以滿足消費者全面需求(在市場大好的時期，這些需求有時候甚至會被消費者自己遺忘)為造車原則的車型。所謂車市激戰方顯實力!

　　在中國車市經歷了09、10年強烈的政策刺激和瘋狂增長之后， 到了2011年，隨著刺激政策的逐漸取消，甚至迫于巨大的交通和環境壓力，部分城市開始執行的限制措施，2011年必然是中國車市的一段比較艱難的日子。

　　從上圖能夠看出，2011年開始銷售數據總體而言都呈現出下滑的趨勢，尤其是今年3、4、5三個月有一輪長時間持續的下降。但是在各大廠家仍然在不遺余力地推出自己的新車型、新車系甚至新品牌的形勢下，為什么市場數據反而會下滑的如此明顯呢?除政策影響之外，首當其沖的因素應該是愈來愈嚴重的環境和能源壓力對汽車這個污染和能耗大戶的打擊，還有通貨膨脹、投資者信心下降等因素導致的整體消費力的下降

　　對于中型車而言，其走勢也基本符合了整體市場的形式。從上圖就能夠看出，2011年各月份銷量的比例與中國大陸整體市場的比例基本相同。然而就在這樣整體下滑的趨勢下，卻有幾款中型車能夠逆市飄紅——不但銷量沒有下滑，反而大幅上揚。其中2011新蒙迪歐-致勝表現最為搶眼。

　　從表格中不難看出，隨著新蒙迪歐-致勝3月份的正式上市，其銷量有了一個飛躍式的增長。相信只要是對蒙迪歐-致勝有些了解的人都應該知道，新蒙迪歐-致勝相對2011年3月之前銷售的老款車型，其最大的改變就在于配置了EcoBoost渦輪增壓缸內直噴發動機和PowerShift雙離合器變速箱。可以說，是新技術讓蒙迪歐-致勝擁有了逆勢而上的實力和資本。

　　縱覽8款示例主流B級車型：像君威、新蒙迪歐-致勝、邁騰這樣擁有先進技術的車型，在整體銷量持續走低的3、4、5月份，都維持了不錯的銷售成績;而像帕薩特領馭、雅閣、凱美瑞、銳志這樣的車型，雖然曾經都擁有過輝煌的業績，但是在新技術和市場整體疲軟的沖擊下，3、4、5月份，平均每月的銷量都有30%以上的跌幅，當然這本身也有日系減產的原因。

　　目前的車市正在經歷調整階段，而現狀也令消費者在購車時進行更冷靜的思考和更全面的比較才會作出選擇。但重要的是，中國的消費者更“懂車”了——人們不再依據廣告的文案來認識汽車，也不會僅僅依據汽車品牌的公眾曝光率來判定品牌的檔次和品牌產品的品質——人們更在意一臺車真正帶給他們的價值：哪類車型是自己需要的，哪些配置是必須的，而哪些功能是可有可無的……在節約型社會發展的大前提下，人們不再一味追求“面子”車型，適用、性價比高、節能的車型，越來越受到消費者熱捧。這應該就是以新蒙迪歐—致勝為代表的新技術車型得以逆勢飄紅的重要市場誘因，新型的中國汽車市場更需要這樣的車型。

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　　以福特EcoBoost為代表的渦輪增壓缸內直噴，應該是現階段最有效提升汽油發動機燃燒效率的方法，看看新蒙迪歐—致勝 GTDi240的參數就能直觀的體現出效果：排量2.0L的汽油發動機，最大功率達到了240馬力，最大扭矩340N.m，而綜合工況油耗卻只有7.9L。這是在渦輪增壓缸內直噴技術出現以前很難想象的，就好像化油器時代的發動機無法和電噴引擎相提并論一樣。而新蒙迪歐—致勝在此基礎上，還在發動機的進排氣兩端都加入了VVT技術，綜合了歐系與日系發動機的優勢于一身。新蒙迪歐—致勝的PowerShift變速箱則運用了目前最先進的雙離合器技術——換擋迅速，動力幾乎無間斷，傳動效率卻可以與手動變速箱不相上下，濕式結構則保證了更高的扭矩承受力。相信這也是新蒙迪歐-致勝漂亮參數背后的一大重要功臣。

　　此外，在眾多中型轎車中，為什么只有蒙迪歐-致勝在逆勢的2011年中擁有如此突飛猛進的表現呢?除了以上因素，對于市場而言，相當重要的價格影響促成了新蒙迪歐-致勝優異的市場表現——新蒙迪歐-致勝2.0T車型的最低價格，甚至低于邁騰的1.4T和君威的1.6T車型的售價。新蒙迪歐-致勝向消費者傳遞的信息很明顯：更優秀的動力參數，更大的空間，更豐富的配置，更低的油耗和更便宜的價格。而福特良好的服務口碑和豐富的服務網點則對新蒙迪歐-致勝的逆勢飄紅起到了錦上添花的作用。

　　真正能夠適應需求的車型其實說新蒙迪歐-致勝逆勢僅僅只是一個表面現象——它是在車市低靡的2011年做出了優秀的業績，而在更深層面，更多的是它順應了市場的需求——正是因為順勢而為，滿足了眾多消費者的切身需求，所以新蒙迪歐-致勝才能在2011年中國車市的激戰中脫穎而出。