穿越的樂(lè)趣 解析景逸“風(fēng)格”款的后輪隨動(dòng)

　　無(wú)論是“穿越”在都市的大街小巷，還是“穿越”在郊外的山山水水，這款車(chē)總能提供同級(jí)車(chē)中罕見(jiàn)的整車(chē)穩(wěn)定性，讓你泰然自若。憑借這種優(yōu)異表現(xiàn)，與活力四射的動(dòng)感設(shè)計(jì)，這款車(chē)在上海創(chuàng)下了上市首日單店訂單高達(dá)30臺(tái)的驚人記錄。

 

　　這就是東風(fēng)風(fēng)行最新推出的景逸“城市風(fēng)格家轎”。其首推車(chē)型為1.8VVT版本，售價(jià)7.99萬(wàn)元，一經(jīng)亮相，便受到了以80后為代表的年輕時(shí)尚群體的廣泛歡迎。據(jù)車(chē)主反映，在售價(jià)10萬(wàn)元以下的家轎中，這款車(chē)的整車(chē)穩(wěn)定性是最高的。在市區(qū)走街串巷，在高速路上飛馳，在盤(pán)山公路上過(guò)數(shù)不清的彎道，這款車(chē)的側(cè)傾都很小，可以讓車(chē)主盡享“穿越”樂(lè)趣，其穩(wěn)健表現(xiàn)，可與售價(jià)10萬(wàn)元以上的合資車(chē)型相媲美。

　　據(jù)了解，該車(chē)這一品質(zhì)，與其應(yīng)用的“后輪隨動(dòng)轉(zhuǎn)向技術(shù)”有較大關(guān)聯(lián)。后輪隨動(dòng)轉(zhuǎn)向的功能就是在汽車(chē)轉(zhuǎn)向行駛時(shí)，后輪跟隨自偏轉(zhuǎn)一個(gè)角度，從而緩解車(chē)輛快速轉(zhuǎn)彎以及急轉(zhuǎn)彎時(shí)的轉(zhuǎn)向不足。后輪隨動(dòng)轉(zhuǎn)向技術(shù)賦予了車(chē)輛極佳的地面附著性能，可以大大減少車(chē)內(nèi)后排坐乘員的側(cè)傾力。車(chē)在轉(zhuǎn)彎過(guò)程中，后輪自動(dòng)隨前輪偏轉(zhuǎn)一個(gè)微小的角度，即使在急轉(zhuǎn)彎時(shí)也非常平順，不易甩尾或側(cè)傾，確保車(chē)內(nèi)乘客的舒適和安全，使得駕駛者在很多情況下泰然自若。在緊急躲閃、高速轉(zhuǎn)彎等情況下它都能發(fā)揮作用，而對(duì)于沒(méi)有應(yīng)用這項(xiàng)技術(shù)、也沒(méi)有裝配ESP系統(tǒng)的車(chē)輛來(lái)說(shuō)，若以相同的速度在盤(pán)山公路上行駛，車(chē)的后部很有可能已經(jīng)撞到山崖上了。

　　統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，大約40%的交通事故都是車(chē)輛在緊急狀態(tài)下，駕駛者無(wú)法控制車(chē)輛造成的，車(chē)輛的行駛方向不按照駕駛者的意圖發(fā)生改變，導(dǎo)致了事故的發(fā)生，其中轉(zhuǎn)向過(guò)度失控約占事故總數(shù)的12%，轉(zhuǎn)向不足約占總數(shù)的28%。景逸的后輪隨動(dòng)轉(zhuǎn)向技術(shù)有效地提升了它的后輪循跡性，增強(qiáng)了整車(chē)抗側(cè)傾能力，其前懸架為麥弗遜式獨(dú)立懸架，后懸架為拖曳式懸架，這樣的懸掛設(shè)計(jì)保證了景逸在高速行駛狀態(tài)下卓越的穩(wěn)定性，也為其在不同路面保持操控及舒適性打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。可見(jiàn)，景逸“城市風(fēng)格家轎”不僅可以讓人們享受“穿越”樂(lè)趣，更能有效保障人們的行車(chē)安全。

 

　　而這一設(shè)計(jì)，就是東風(fēng)風(fēng)行為滿(mǎn)足時(shí)尚一族活力四射的“穿越”生活而特別設(shè)計(jì)的，名為“加V”。風(fēng)行汽車(chē)銷(xiāo)售公司總經(jīng)理姚利文就表示，“城市風(fēng)格，滿(mǎn)足的是生活與工作、休閑、旅行等生活方式的綜合，它闡釋了新時(shí)代生活方式對(duì)于‘V’的多種需求。”