廣豐第100萬輛車下線 “汽車第一城”之爭再

　　南沙規劃構想引發熱議，而身處南沙的廣汽豐田同樣成為汽車業的焦點。近日，廣汽豐田第100萬輛汽車下線，創造了國內車企創造100萬輛的紀錄——以生產中高級車為主，以最短的時間實現百萬輛。在廣豐100萬輛下線儀式上，廣州市市長萬慶良在高度評價廣豐為廣州汽車產業做出貢獻的同時，并提出力爭到2015年，“打造2家產值超千億元的特大型汽車制造企業，建設世界級汽車制造基地，成為‘中國汽車城’”。

　　這無疑引爆中國“汽車第一城”的新一輪爭奪戰。

　　可以說，在過去10年，中國“汽車第一城”、“東方底特律”之爭，數廣州、上海、長春之爭。在最后幾年，廣州憑借廣汽豐田這個新軍猛然發力，加之廣本、東風日產不斷提速，廣州無疑成為最耀眼的汽車城。

　　在未來的10年“汽車第一城”之爭，廣豐第100萬輛下線將成為標記。在業內看來，廣汽豐田這種高起點、高質量合資“聯姻”，將為廣州汽車業在下一個黃金十年，與上海等爭奪“汽車第一城”奠定了扎實基礎。

　　高起點合資力挺穗汽車領跑

　　眾所周知，如今廣州汽車業的輝煌，起步于廣汽本田的成功。站在廣州標致的“廢墟”上，廣汽通過與本田的滾動式發展，廣州汽車業走出了陰霾，也奠定了與日系合資的基調。東風日產的落戶，則是廣州汽車業的加速器，進一步令廣州日系汽車風格得到體現。而廣豐項目落地，無疑成為廣州汽車業迅猛壯大、升級換代的推動力。

　　7年前，豐田全球的實力地位，以及欲借力廣州在中國市場奮起直追的決心，也讓廣汽這個后起之秀與豐田合資成為美談。廣汽看重的正是豐田的強大底蘊以及在中國的愿景。因此，當時廣汽與豐田的合資可謂高起點、高標準。首先，廣豐以最高標準和要求建成的“21世紀豐田全球樣板工廠”，并以最強的產品凱美瑞投產，確保合資企業高起點;其次，廣豐建成和成功營運，成為廣汽中堅力量。

　　更重要的是，廣豐的到來，令廣州日系鐵三角牢不可破，為提升廣州汽車產業能級和國際競爭力，起到了重要的促進作用，也為汽車業成為廣州第一支柱產業奠定了基礎，更為廣州在中國“汽車第一城”之爭中領跑起到一錘定音的作用。

　　對此，廣汽集團董事長張房有表示，“在快速發展的中國汽車產業和龐大的汽車市場中，一百萬輛已經不是什么新鮮事，也沒有什么可炫耀。但這個數字，在廣汽豐田卻有著另一番意義。它創造了國內同行以生產中高級車為主的企業以最短的時間實現一百萬輛的奇跡。同時，廣汽豐田還創造了當年投產、當年盈利的輝煌”。

　　高質量增長搶占產業高地

　　在廣豐100萬輛下線儀式上，廣州市市長萬慶良在高度評價廣豐為廣州汽車產業做出貢獻的同時，并對此汽車產業的發展提出了具體的目標和規劃。他稱，廣州的目標是，力爭到2015年實現整車年生產能力450萬輛，汽車零部件產值超過1500億元，實現新能源汽車產能15萬輛，打造2家產值超千億元的特大型汽車制造企業，建設世界級汽車制造基地，成為“中國汽車城”。

　　業內認為，這將成為中國“汽車第一城”新一輪競逐的開始。

　　據統計，去年，廣州生產汽車135.8萬輛，工業總產值2878億元，汽車零部件制造業產值720億元。其中廣豐的貢獻率不可小覷，去年完成25萬余輛轎車銷售，收入達500億元，實現利稅138億元。由此可見，廣豐以高起點、高標準實現了高增量增長。

　　面向未來，廣汽豐田執行副總經理馮興亞表示，廣汽豐田將提速發展，到2015年將實現每年60萬輛的產銷規模，同時在產品、渠道、服務、企業社會責任方面持續提升，致力于成為消費者心目中最值得信賴的汽車品牌。

　　在業內看來，廣汽豐田在廣州市的未來汽車目標中，將占到一個非常重要的角色;甚至成為“2家產值超千億元特大型汽車制造企業”的最大潛力者。而在新能源汽車方面，廣豐將肩負重任。這或許從此次廣豐100萬輛下線，選擇凱美瑞混合動力體現出來。廣州市長萬慶良希望廣汽豐田盡快推動豐田PHV車型到廣州來生產，建成豐田公司在中國乃至全球的新能源汽車研發與制造基地。這也預示著，廣汽豐田高增長在未來還將體現在新能源領域，從而搶占產業高地。