新蒙迪歐-致勝2.0GTDi200與新帕薩特1.8TSI

　　大氣、運動且舒適是業內公認也是很多消費者追尋的理想座駕，在中高級轎車市場，由于運動化和舒適化車型界限分明，前者尺寸緊湊難以滿足舒適性要求，后者操控實力偏弱難以滿足運動化需求。這一狀況使得符合大氣、運動且舒適的中高級車并不多，但也少數車型例外，如新蒙迪歐-致勝尺寸較大，底盤扎實、動力強勁，算是一款比較典型的大氣、運動且舒適的轎車;此外新帕薩特更新換代之后其運動性能已經明顯增強，加上之前的大空間優勢，從產品特性看，新帕薩特和新蒙迪歐-致勝頗為接近，大氣、運動、舒適是兩者最大的相通之處。新蒙迪歐-致勝和新帕薩特各自實力到底如何，還是PK臺上見分曉。

　　由于中高級轎車一款車型往往具有多款排量，價位又可能橫跨17~30萬元區間，為了真實的體現各自產品的實力，我們不妨以中高級熱門的20~25萬元主力區間篩選產品。

　　大氣： 2011新蒙迪歐-致勝和新帕薩特各有千秋

　　外形方面，新蒙迪歐-致勝和新帕薩特尺寸在同級別都屬于大尺寸車型，2011新蒙迪歐-致勝長*寬*高：4854*1886*1495mm，軸距2850mm;新帕薩特長*寬*高：4870*1834*1472mm，軸距2803mm;魁梧的身材加之嚴謹地工藝使兩者外觀大氣二精致。但二者的風格則迥然不同， 2011新蒙迪歐-致勝線條流暢，造型更為時尚優雅;新帕薩特線條處理剛直，造型強調穩重。一個時尚大氣，另一個穩重大氣。孰優孰劣全憑個人主觀愛好。

　　運動：2011新蒙迪歐-致勝2.0LGTDi車型在技術和動力方面優勢突出

　　再來看兩者的運動性能，新蒙迪歐-致勝2.0LGTDi和新帕薩特1.8TSI都是德系研發血統，實際的駕駛感受都具有德系的厚重感，高速穩定性出色，轉向都較為精準，操控性能出色，加上兩者均搭載渦輪增壓燃油缸內直噴發動機和雙離合變速器的動力總成，動力表現不俗，因此都有著同級出色的運動性能。不過從技術相對的先進性和動力的輸出角度看，新蒙迪歐-致勝2.0LGTDi車型要更出色一些。

　　發動機被稱為“汽車的心臟”，其性能好壞嚴重影響著車輛的駕駛感受以及養車花費。2011新蒙迪歐-致勝2.0LGTDi和新帕薩特1.8TSI發動機均擁有渦輪增壓、燃油缸內直噴，從技術上來講兩款發動機在業內都處于領先水準。但實際上兩者區別甚大，蒙迪歐-致勝2.0L EcoBoost GTDi發動機被稱為第二代渦輪增壓直噴發動機，而新帕薩特1.8TSI卻是已經相對落后的第一代渦輪增壓直噴發動機。2.0L EcoBoost GTDi發動機作為最新的直噴發動機技術更為先進，其采用BOSCH博世最新的Motronic MED17.0發動機管理系統，而新帕薩特1.8TSI發動機僅采用MED7.8.1版本。2.0L EcoBoost GTDi發動機使用BOSCH HDEV5.1高壓燃油嘴，它能以高達200巴的壓力(壓力越高技術越先進)將精確定量的少量燃油噴入每個汽缸內——油滴的大小一般小于0.02毫米，在油壓100巴時，每分鐘可以噴射308g-1026g的燃油。新帕薩特1.8TSI高壓燃油缸內直噴系統則只有150巴的壓力，可見2011新蒙迪歐-致勝2.0L GTDi車型燃油直噴效率高而精準。這點從動力輸出也可以看出2011新蒙迪歐-致勝2.0LGTDi200車型動力遠遠超過新帕薩特1.8TSI，其中最大功率高出31千瓦，最大扭矩高出50牛·米。此外2011新蒙迪歐-致勝2.0LGTDi200的渦輪增壓發動機采用鋁合金缸體，只需要普通機油保養，而且2011新蒙迪歐-致勝2.0LGTDi200可加93號汽油(新帕薩特1.8TSI只能添加97號汽油)更能適應各種惡劣環境，發動機的壽命長，而新帕薩特1.8TSI均采用鑄鐵缸體，在性能和質量方面都要稍遜一籌。

　　變速器技術方面，新蒙迪歐-致勝2.0LGTDi車型采用PowerShift6速濕式雙離合變速器能夠承受更大的扭矩;新帕薩特1.8TSI則采用DSG7速干式雙離合變速器承受的扭矩較少。

　　動力和加速表現，由于兩款車型扭矩都較大，加上匹配了更快捷的雙離合自動變速器，因此的加速能力在同級別都屬于領先水準。其中新蒙迪歐-致勝2.0LGTDi200，最大功率149kW，最大扭矩為300N.m， 0-100公里/時加速僅需8.3秒;而新帕薩特1.8TSI，最大功率118千瓦，最大扭矩250 N.m，0-100公里/時加速僅需9.0秒。就兩款車型的對比來看，新蒙迪歐-致勝2.0LGTDi200車型動力輸出明顯更強，加速更快更富激情。

　　舒適：空間旗鼓相當，新蒙迪歐-致勝 2.0 GTDi200舒適性配置占優

　　舒適性方面，由于新蒙迪歐-致勝2.0LGTDi200和新邁騰1.8TSI都有較大的尺寸，車內空間均很充裕，即便乘坐5個人也可以獲得愜意的乘坐空間，因此完全可以打消壓抑的顧慮，因此在空間上兩者旗鼓相當。在舒適性配置方面，新蒙迪歐-致勝2.0LGTDi200和新邁騰1.8TSI起步車型均匹配了真皮座椅、電動天窗、自動空調，舒適性配置都不低。不過在具體細節方面新蒙迪歐-致勝2.0LGTDi200表現更為人性化。如兩者起步車型，新蒙迪歐-致勝 2.0 GTDi200 時尚型相比新帕薩特1.8TSI尊榮版，雖少了車載藍牙、感言雨刷兩項配置，但多出了多功能方向盤、前排座椅電動調節、后視鏡電動折疊三項人性化配置;而兩者的中高配版車型，新蒙迪歐-致勝 2.0 GTDi200 豪華型相比新帕薩特1.8TSI御尊版少了感應雨刷一項配置，卻多出了前排座椅加熱、智能無鑰匙啟動、后視鏡電動折疊三項人性化配置。

　　2011新蒙迪歐-致勝致勝2.0 GTDi200、新帕薩特1.8TSI主要配置差異表

　　后期保養：新蒙迪歐-致勝 2.0 GTDi200花費更少

　　對于兩款渦輪增壓車型的使用便利性和質量穩定性以及后期保養費用相信也是不少消費者關心的話題，在此也補充說明，2011新蒙迪歐-致勝2.0LGTDi200工信部綜合路況百公里油耗僅為7.9升，是目前同級別最為省油的車型。新帕薩特1.8TSI百公里綜合油耗目前雖然未公布，但同名兄弟昊銳1.8 TSI 8.2升的油耗可做參考，而實際車主的實際油耗來看，2011新蒙迪歐-致勝2.0LGTDi200的油耗相比新帕薩特1.8TSI車型要省油的多，這也是前面講到得科技進步的魅力。在質量保證方面2011新蒙迪歐-致勝更值得信賴，2011新蒙迪歐-致勝提供了三年或10萬公里質保，而新帕薩特僅提供兩年或6萬公里質保。而且在保養費用方面，2011新蒙迪歐-致勝2.0LGTDi200是帶“T”車型中保養費用最便宜的車型，相比新帕薩特1.8TSI大小保費用都要便宜不少。

　　結語：最后談談性價比，從配置對比表，可以看出大致相同配置條件下，新蒙迪歐-致勝 2.0 GTDi200車型相比新帕薩特1.8TSI車型要便宜2萬元左右，而且新蒙迪歐-致勝 2.0 GTDi200技術更為先進，動力更強，加速更快，綜合性價比優勢明顯。此外在后期使用的油耗成本和整車質保、保養費用方面來看，新蒙迪歐-致勝 2.0 GTDi200也更為省錢。綜合來看新蒙迪歐-致勝 2.0 GTDi200無疑比新帕薩特更具實力也更具性價比。