誰是真男人? 榮威W5 PK 納智捷大7

　　一款是威武雄壯的榮威W5，一款是時尚舒適的納智捷大7，都是今年新上市的城市SUV。城市SUV這個細分市場已經越來越趨于保守，諸如RAV4、CRV之類的車型都缺少硬漢氣質，給人一種奶油小生的感覺。當人們逐漸開始向往硬派越野的時候，榮威W5和納智捷大7究竟誰更MAN?小編就為大家來解惑。

　　四驅系統PK

　　一提到SUV，我們就習慣把目光率先聚集到它的四驅系統上。榮威W5采用的P-4WD全模式專業四驅系統，通俗地說，就是分時四驅。這套四驅系統可剛可柔，共有三種模式。一種是兩輪驅動(2H)模式：此種模式通常用于普通公路或高速公路上的常規行駛或高速行駛。另兩種是高速度四輪驅動(4H)模式以及高動力四輪驅動(4L)模式，分別用來應對雨雪路況和崎嶇地形。

　　納智捷大7同樣提供了四驅版車型，不過和榮威W5不同的是，它采用的適時四驅。這套四驅系統通過電力耦合來傳遞動力，可以根據路況不同來自動選擇四驅模式。不過這種方式也有隱患，四驅動力傳輸并非像分時四驅的硬連接傳遞，所以可靠性方面有所欠缺。如果要比駕控的話，還數榮威W5的分時四驅靠譜。

　　車身結構PK

　　車身結構一般有兩種，承載式以及非承載式。榮威W5采用的是非承載式車體結構——HFA高強度越野車體結構，這套車身結構也是很多專業SUV所采用的結構。非承載式車身最大的優勢在于剛性極高，可以抵抗在坎坷路面上行駛時對車身帶來的扭曲變形，提高安全性，同時提高乘坐舒適性。

　　納智捷大7采用的則是另一種結構——承載式車體，采用這種結構的城市SUV也不在少數，比如RAV4、CRV等。不過這樣的結構取消了大梁設計，從而在車身剛性方面不如非承載式車身。一般轎車采用的都是這樣的結構，因此技術比較成熟，但是如果比拼越野專業性，還是得看非承載式車身。

　　底盤結構PK

　　榮威W5采用了新型雙叉臂式系統。這套懸架的優點在于能夠提高行駛穩定性和轉向操控性，尤其在高速過彎過程中，車身姿態保持得非常好。在越野過程中駕駛者同樣會感受到最佳路面操控性體驗與更穩定的行駛體驗。榮威W5的后懸系統采用了5連桿式懸架系統，能夠最大限度的發揮輪胎抓地力，提高整車的操控極限。榮威W5的這套專業底盤懸架同時兼顧舒適性、安全性以及操控性能，讓駕駛者體會到隨心所欲的駕駛樂趣。對于長途自駕來說，無疑讓旅途更加舒適，免去了乘坐的疲勞。

　　反觀納智捷大7，它采用了麥弗遜式獨立懸架+扭力梁式半獨立懸架的機構。麥佛遜式懸架是大部分轎車采用的結構，它體積小比較靈活，不過橫向支持性不足。這也是硬派SUV不采用麥佛遜懸架的原因，如此看來，底盤方面依然是榮威W5棋高一招。

　　以上三組內容的對比，正是一款SUV的關鍵所在。四驅系統、車身結構、底盤構架決定了一款SUV是不是“真男人”。當城市SUV越來越“溫柔”的時候，榮威W5的出現無疑是一針強心劑，它還原了一款SUV應有的品質。再看納智捷大7，屬于前文中所說典型的“溫柔”型SUV，所以在這場比拼中落于下風也不為怪。不過大7也有自己的特點，豪華的配置使得它可以提供完美的城市乘坐感受。不過想要同時hold住城市和野外的各種路況，那么榮威W5才是最好的選擇。