油耗低、操控佳 試駕2011新蒙迪歐-致勝2.0

　　有時候我們總以為自己的經驗很豐富，比如朋友來咨詢購車事宜，我們總是以行家的身份從國別論解讀，什么系安全，什么系省油，什么系舒適，什么系操控好云云，其實大都數的我們只是車主或者只是車迷，對車也很多時候還是多年前的印象，可是時代在變化，而且變化的很快，我們的信息往往也落伍了，朋友向我們咨詢其實不如去親自試駕體驗或者找相對專業的汽車編輯咨詢。比如前些時間筆者試駕的2011新蒙迪歐-致勝2.0GTDi這款車型，油耗不僅省而且還做到了同級別領先水準，操控性能也非常出色，同樣是同級領先水準，令人印象深刻，為了避免個人的主觀性太強，筆者查證了各大專業媒體的試駕評測，結論與筆者親身體驗后的感覺高度一致，我想我們真的得對福特車型改變看法了，而且是超出預想的驚喜!

　　出身背景

　　先簡單說說蒙迪歐-致勝的背景吧，蒙迪歐-致勝實際上由總部位于德國的福特歐洲部開發，采用福特的EUCD平臺，這個平臺是由福特聯合沃爾沃、馬自達共同開發，具有多重血統，可以說集成了歐、美、日的設計精華。2007年在國內上市，2011款新蒙迪歐-致勝今年3月在國內正式上市，最大的變化是增加了技術更先進的2.0GTDi車型，這也是本文試駕的主角。當然外觀的變化其實也不少，中網的面積縮小，下進氣格柵面積擴大，增加了鍍鉻飾條的運用，協調和精致感得到提升;2.0GTDi240全系車型更在前保險杠左右兩邊匹配了日間行車燈，科技感提升了很多;尾燈造型也采用了與歐洲同步的設計，此外尾部造型也采用了鴨舌式小尾翼設計，線條處理的更協調，更流暢。

　　進入車內，能夠明顯感覺到新蒙迪歐-致勝內飾材質和工藝提升明顯，比如灰色內飾、虎皮紋木飾面板設計、前排杯架的帶卷簾式杯托蓋板，全新設計后中央扶手設計，以及后風擋遮陽簾都看起來更高級更有質感，而且新車的異味不明顯，可見材質實際上也更環保了。

　　【坐進車內你會發現，內飾的質感有了明顯提升】

　　優異的操控性能——底盤穩、轉向精準、過彎側傾小，剎車力強大，會讓喜歡駕駛的人愛不釋手，新手駕駛也會喜歡上開車的感覺。

　　新蒙迪歐-致勝2.0GTDi搭載了目前最先進的“2.0L EcoBoost GTDi渦輪增壓直噴發動機+PowerShift 6速雙離合自動變速器”動力組合，為什么最先進，后面的體驗完全可以證實!首先比起大眾的TSI發動機，新蒙迪歐-致勝2.0L GTDi可以添加93號汽油，適應性明顯更強。此外從數據上看，2.0GTDi車型這套動力系統分為2.0GTDi 200和2.0GTDi 240兩個不同的調校版本，2.0GTDi 200最大功率149千瓦，最大扭矩300牛•米，這個數據已經全面超越了新邁騰和新帕薩特的2.0TSI 動力輸出;更絕的是2.0GTDi 240最大功率達到176.5千瓦， 最大扭矩高達340牛•米，完全是3.0V6發動機的水準(比如奔馳E300L3.0 V6發動機最大功率180千瓦，最大扭矩才300牛•米)，這套動力系統的先進從數據看已經拔得了頭籌，的確是同級最強。

　　實際駕駛感覺，踩下油門后能夠感覺到一股源源不斷動力上來，有點深不見底，這感覺和高檔跑車和大排量豪華車極為相似。輕踩油門，動力迅即上來，速度表輕易突破100，變速箱的反應也很快捷平順，而且到60公里每小時的時速，已經自動上到6擋，這樣的設計顯然不僅考慮了加速的順暢感還權衡了車輛油耗輸出。到這里我們才能體會這套PowerShift 6速雙離合自動變速器先進性和優越性。

　　既然動力如此強勁，筆者也不得不激情的玩兩把，從零起步，吊一下轉速，松開剎車，油門到底，車輛速度快速上升，推背感隨之而來，試了多次新蒙迪歐-致勝2.0GTDi 240百公里加速時間在8秒以內，比廠家公布的8.3秒要快一些。不過根據筆者的經驗就加速感覺并沒有超越同級別的君威2.0T和邁騰2.0TSI，真正的驚喜還在后面。

　　由于新蒙迪歐-致勝2.0L GTDi發動機低轉速扭矩強大，且致勝Powershift雙離合變速器積極升擋，駕駛過程發動機轉速絕大部分時間在2000轉以下，80公里每小時發動機轉速僅為1700轉，100公里每小時也不過2000轉上下，而日常市區駕駛基本都在100公里每小時以內，這樣的低轉速表現，使得新蒙迪歐-致勝2.0L GTDi油耗非常低，廠家公布的百公里綜合工況7.9升。試駕全程的試駕綜合油耗在8升上下，高速時油耗可低至6升，完全是目前主流緊湊型家用轎車的油耗水準了，能夠將加速激情和低油耗平衡得如此好的確給了個人很大的驚喜。

　　新蒙迪歐-致勝在駕駛方面，除了動力和油耗表現出色外，其操控的靈活性和穩定性讓人信心大增，加上充裕的動力表現，駕駛起來毫不夸張的說有一種隨心所欲的感覺。歐洲福特開發的新蒙迪歐-致勝，底盤實力果然不是蓋的，典型的德系范兒，高速非常的穩定，就是上到180、200公里每小時，你依然不會感到任何的飄忽(當然這種速度絕不可日常駕駛，安全最重要)方向盤轉向力度適中，變線和彎道轉向回饋非常到位，指向頗為精準，全無大車的感覺。而且新致勝的剎車性能也表現優異，在前方遇到慢車時，踩下剎車，反應很快，制動力強大，能夠快速的降低車速，保證合理的前后車距。說到操控和安全也不提不彎路上中段加速的能力，試駕的新致勝2.0GTD車型中途加速能力表現非常出色，動力隨叫隨到，一路上超車隨心所欲，山路行車的信心又增加了，超車很有信心。

　　【后排空間在同級別中屬于大號，全新的加厚真皮座椅，坐起來非常柔軟舒適】

　　小結：新蒙迪歐-致勝明顯比老款蒙迪歐致勝更為精致、協調;與同級別相比動力更強，油耗更省，操控性能出色近乎完美;而且文中沒有提到的舒適性也不錯，空間依舊在同級別中屬于大號， 2.0GTDi車型采用了與老款不在一個等級全新的加厚真皮座椅，坐起來非常柔軟舒適。而新蒙迪歐-致勝2.0GTDi全系19.98萬元的入門價格，是目前能夠買到最實惠的2.0T渦輪增壓直噴車型，且配置還很豐富，就性價比而言應該可以封王了，值得一試!