廣汽TOYOTA“心悅服務”新聞發布會訪談錄

　　1. 面對迅速崛起的二三線城市，廣汽豐田有何具體的市場措施?

　　A：

　　① 二三線城市將是未來車市的主要增長點。隨著國家對中西部城市的大力支援與開拓，內地城市經濟高速發展，消費水平隨著越來越高;而且，二三線市場的汽車消費正迎來更新換代和快速發展期。據數據顯示，去年三線城市1-9月的同比增長51.4%，二線城市增長41%，一線城市增長33.6%，二三線增長速度明顯比一線高(來源徐長明講話)。

　　② 廣汽豐田針對二三線區域城市特點，進行終端渠道拓展建設。廣汽豐田今后的大方向是加快需求量大的小城市網點建設速度，根據市場規模導入小型店，提高覆蓋率。廣汽豐田將采取“填空加密”的渠道拓展策略，加快渠道網點建設。同時，在這些區域城市注重基礎流程的貫徹，不斷提升服務質量，為當地消費者帶來更好的服務體驗。

　　③ 提升渠道服務，推出凱美瑞全國巡展活動。5月12日推出凱美瑞全國巡展活動，范圍覆蓋全國各二三線主要城市，展銷旗下凱美瑞、漢蘭達和雅力士，并傳播各種汽車知識。

　　④ 積極參與二三線城市地方車展，讓消費者能夠更好地體驗我們的產品。

　　2. 行業普遍認為，下半年車市會比較艱難，廣汽豐田如何看待，有何舉措?

　　A：

　　① 中國的宏觀大環境利于汽車市場的增長。中國整個宏觀層面沒有大的變化，積極的財政政策以及寬松的貨幣政策，都有助于車市的穩定發展。在大環境不變的情況下，汽車依然會保持一定的增長速度。

　　② 廣汽豐田對市場持樂觀態度。廣汽豐田擁有凱美瑞及凱美瑞混合動力、雅力士、漢蘭達等多款產品，能夠滿足消費者多樣化的需求。并且，在市場不斷增長的大背景下，我們對完成既定的目標非常有信心。

　　③ 市場存在一定的不穩定因素。在政府宏觀調控經濟手段不確定、經濟走勢尚不明朗情況下，車市出現“前高后低”的情況并非不可能。對于廠家來說，需要加強與終端市場的聯系，并做好充分準備。

　　3. 低碳經濟的概念越來越熱，廣汽豐田在低碳方面，有何表現?

　　A：廣汽豐田自成立以來，一直堅持“三個可持續發展”的企業發展戰略，將低碳環保、履行企業社會責任作為企業發展的最重要課題之一，始終將低碳、環保理念貫穿于產品、工廠等方面，取得不錯的成績。

　　① 低碳產品。新近推出的凱美瑞混合動力在實現卓越行駛性能的同時，也完美兼顧了遠超業內水平的低碳、環保性能。其中CO(一氧化碳)、NOx(氮氧化物)、HC(碳氫化合物)的排放量分別降低了94%、90%、76%以上，遠遠低于歐4排放標準;CO2排放量降低近40%。未來，不排除進一步引進其它車型的混合動力版。此外，廣汽豐田旗下三大車型在尾氣排放等方面都有不俗表現，不僅擁有低油耗、低排放的優點，更在低碳、環保材料采用、材料可回收利用性等方面都優于國家相關標準的要求。

　　② 低碳工廠。工廠實現了全方位的環境管理，在降低碳排放、廢氣處理、揮發性有機化合物(VOC)管理等方面都達到了世界領先的水平。2009年，廣汽豐田導入了國內最高水平的離心式冷凍機，每年可節省能源4850G焦耳，使CO2排放每年降低1230噸;導入太陽能發電系統，每年可節省能源120G焦耳，使CO2排放每年降低30噸。未來，我們也將公布在工廠低碳環保方面的具體信息，與同行和社會各界分享環保技術和成就，倡導全員低碳、環保行為。

　　③ 在社會公益上，我們推出“飲水思源”環保行動這一大主題活動。作為企業良好市民，為了能給社區做出貢獻，我們導入最新的環境技術，提升員工的環保意識，種植了近3萬棵樹木，并且，通過“創造公園式的工廠”，每年可降低二氧化碳排放約14000噸。

　　4. 在人才培養方面，廣汽豐田的領先優勢體現在那些方面：

　　A：

　　① 廣汽豐田成立五年來，一直把人才培養作為重點項目進行推進，持續構建“全方位人才培養體系”。在06年廣汽TOYOTA銷售店開業前，廣汽豐田便導入了豐田的TEAM21、TSA21及BP TEAM等培訓課程，08年更參與推進豐田T-TEP項目，將豐田的培訓標準導入到T-TEP學校，通過與汽車專業職業技術學校、交通職業學校的合作實現“本土化”的人才培養。

　　② 在廣汽豐田的人才培養中心，全方位開展了涵蓋豐田生產方式教育、制造技能教育范疇等諸多培訓項目，2007年-2009年5月，共培訓員工5117人，培訓合格率100%。

　　③ 廣汽豐田還結合豐田全球人才培養體系和國內銷售店的實際運營情況制定了廣汽豐田售后服務人員培訓認證體系：業務培訓認證體系和技術培訓認證體系。該體系自被導入至今，共為廣汽TOYOTA銷售店培養了共5487名售后服務人員。

　　車型

　　5. 對凱美瑞混合動力車型的市場定位?

　　A：

　　① 凱美瑞混合動力是全球最為成熟、品質可靠性最佳的混合動力車型。豐田自1997年推出第一款混合動力車型以來，截至今年2月底，在全球銷售超過250萬臺;其中，凱美瑞混合動力自06年上市至今在北美累計銷售量超過17.3萬臺，是北美市場上銷售最好的混合動力產品之一。歷經時間和市場檢驗的凱美瑞混合動力，其成熟度和品質可靠性在業內穩居領先位置。

　　② 它是國內最為先進、豪華的中高級混合動力車型。采用了世界上最成熟的混合動力技術，集高科技、低碳環保和豪華魅力于一身，完美地兼顧了 充沛的動力、世界領先水平的燃油經濟性、超乎想象的靜謐性以及世界領先水平的低尾氣排放量，是量產的“混合動力No.1”車型之一，具有當前中高級車中獨一無二的產品價值;

　　③ 滿足了當前財富新貴和知識精英們追求豪華車使用價值與體現自身社會責任感的雙重消費需求。給消費者帶來了“科技”“豪華”“環保”的產品價值和用車體驗，有望成為他們日常生活的一張名片。從這個意義上講，它是時尚的高科技產品，引領低碳生活方式的旗艦，代表了當前最新汽車消費潮流。

　　6. 凱美瑞混合動力上市已經有一個月了，銷售情況怎么樣?達到了月銷量500臺的目標嗎?

　　A：

　　① 截止目前為止，凱美瑞混合動力的銷量為XXX輛，其中，銷量較好的城市為XX。

　　② 凱美瑞混合動力上市才一個月，市場認知度、城市銷售權等各方面都不理想的情況下，取得這樣的成績還是不錯的。我們正在加緊推進銷售權的申請工作，目前已經有11個省和9個城市獲得銷售權。

　　7. 凱美瑞混合動力與汽油動力版凱美瑞以及其它中高級車相比，具有哪些優勢?

　　A：凱美瑞混合動力延續了凱美瑞的優點(比如尊貴而動感的外觀、寬敞的室內空間、卓越的舒適性)，并具有更先進、更環保、更豪華的特性，具體來說，有以下4大優勢：

　　① 充沛動力及平順有力的加速性：搭載了2.4L直列四缸VVT-i發動機，輔以輸出功率強勁的電動機，實現了超凡脫俗的動力輸出，其綜合功率可高達140千瓦，百公里加速時間僅為9.5秒;根據廣汽豐田的測試，60-80km/h的中段加速時間為2.58秒,加速性能足以媲美3.5L V6發動機。

　　② 世界領先水平的燃油經濟性：凱美瑞混合動力在90km/h的一般行駛狀態下達到每100公里5.4升的油耗，并且在城市街道的綜合行駛狀況下達到每100公里6.0升的燃耗，遠遠低于中高級車水平，足以媲美小型車。

　　③ 超乎想象的靜謐性：豐田油電混合動力系統的優點之一就是超群的靜謐性。在車輛啟動及在低、中速段行駛時，可以僅利用電動機驅動，其靜謐性遠遠超過發動機。同時，凱美瑞混合動力進一步采取了各種吸音、隔音措施，實現了前所未有的靜謐性，如采用隔音玻璃、充實隔音的材料等。在勻速行駛的狀態下，駕駛員耳邊的噪音可比同級汽油版車型降低22.22%。

　　④ 世界領先水平的低尾氣排放量：在油耗方面，比同排量汽油車型節省燃油達到40%，而排放更令傳統豪華車無法望其項背，其中CO(一氧化碳)、NOx(氮氫氧化物)、HC(碳氫化合物)的排放量分別減少了94%、90%、76%;CO2排放量降低近40%，相當于1年80棵樹一年吸收的CO2量。

　　另外，外觀更富現代感和科技感;在安全性上，新增了車身運態綜合管理系統(VDIM)這一更先進的安全配置，全面提高了車輛的主動安全性和操控性。

　　8. 據說，凱美瑞混合動力已經獲得全國銷售許可，請問您對此有什么看法?

　　A：

　　① 國家持續推出政策支持新能源汽車的發展。凱美瑞混合動力被國家工信部《新能源汽車生產企業及產品準入管理規則》認定為“成熟型新能源車”，但是需要經過“一年過渡期”。按規定，凱美瑞混合動力需要在全國各個省市逐一申請銷售許可證， 4月份上市以來，凱美瑞混合動力共申請了11個省和9個市的銷售許可。短短兩個月，國家部委集中出臺一系列推動新能源汽車產業的政策，最終凱美瑞混合動力獲得全國銷售許可。

　　② 憑借成熟的新能源技術優勢以及完備的銷售網絡，凱美瑞混合動力的推出將會推動新能源車普及。

　　ü 凱美瑞混合動力車型以豐田“Hybrid Synergy Drive(混合動力協同驅動)”作為開發理念，實現了產品市場價值和環保價值的雙重結合。自4月份上市以來迅速成為引領低碳時代的標桿車型。

　　ü 加快渠道拓展速度，截止目前為止，廣汽豐田已經擁有銷售店221家;

　　ü 展開“凱美瑞全國巡展”活動，使二三線城市消費者能夠更方便地購買到我們的產品。

　　9. 凱美瑞處于產品生命周期后期，市場表現依然如此強勁，廣豐如何做到這一點?

　　A：

　　① 上市三年來，凱美瑞月銷量一直處于穩定的領先優勢，這主要是因為在同級別車里，凱美瑞的綜合競爭實力始終是領先的。今年我們推出2010款凱美瑞，以豪華、科技、性價比的“三大突破”，讓凱美瑞產品競爭力得到進一步的提升。尤其是G-book智能副駕的在G等級車型的普及，不僅進一步深化了凱美瑞體驗，也使凱美瑞繼續保持中高級車市的標桿地位，推動了行業技術競爭新潮流。

　　② 凱美瑞混合動力的推出，使凱美瑞的產品陣容將得到全面的完善。這款國內最成熟混合動力產品是在凱美瑞平臺上，根據豪華車標準全新打造的高科技、低碳環保車型。它將進一步提升凱美瑞尊貴的品牌形象，并鞏固其市場地位。

　　③ 當然也得益于服務水平的持續提升、改善。今年以來，我們致力于不斷深化凱美瑞體驗，圍繞著這個目標，做了很多方面的提升，如品牌體驗日等，贏得了消費者的稱贊。

　　④ 當然，一款車型的成功不僅僅是單一方面的作用，而是全方位合力的結果，廣汽豐田“三位一體”的高品質保障體系，先進的渠道，以及凱美瑞在廣大用戶中的良好口碑都為它的成功奠定了厚實的基礎。

　　10. 漢蘭達爬坡事件是否對銷售產生了影響?

　　A：

　　① 所謂漢蘭達爬坡事件，是漢蘭達在一個大坡度的濕滑路面上、由于輪胎打滑而出現的異常狀況。現在網絡資訊發達，每個人都有權在網絡上發表意見;不管這些信息是否正確，都會在網絡上出現大范圍的傳播，難免會因為誤傳而導致公眾對此事產生誤解，對于這樣的誤會我們感到很遺憾。

　　② 具體參考資料：廣汽豐田當地經銷店(溫州紅豐)人員全程參與了漢蘭達浙江車友會做的那次測試，并且也拍攝了視頻。測試結果是：在事發路段(山腰處，即車主夏先生投訴中提到的坡道)，所有兩驅車中的前驅車均無法通過。漢蘭達浙江車友會發布的視頻的并不是這次爬坡測試的真實視頻，而是在距事發地點50米左右的山腳處的一處坡道拍攝的惡搞漢蘭達的視頻。漢蘭達實際上是可以通過山腳處這段坡道的，但車友會中有人在測試時故意空踩油門，使漢蘭達在上坡過程中前輪打滑導致爬坡失敗。12月22日人民網也組織了一次漢蘭達爬坡測試，測試結果為：參加測試的6輛漢蘭達中，自發參加測試的車主的4臺漢蘭達均爬坡成功(山腳處及山腰處的斜坡都可以通過)，浙江漢蘭達車友會的2臺漢蘭達均爬坡失敗。測試結果再次證明了漢蘭達浙江車友會發布的視頻純屬惡搞。

　　③ 這次事件并未對漢蘭達產品與銷售產生很大影響。5月份漢蘭達銷量6183臺，仍有大量剩余訂單待消化。

　　11. 漢蘭達為何能夠獲得C-NCAP五星級安全評價?

　　A：

　　① 漢蘭達自上市以來，以“全領域”的獨特市場定位、強大的綜合實力以及在安全性方面的優越表現，備受廣大消費者的青睞。此次漢蘭達獲得C-NCAP五星安全碰撞佳績，也為其優越的的安全性能提供一個有力的佐證。

　　② 在被動安全方面，漢蘭達的安全裝置非常豐富。漢蘭達采用了豐田擁有良好口碑的GOA車身，能夠最大程度確保座艙中駕乘者的安全。此外，還包括，三點式ELR安全帶、7個SRS空氣囊、帶自動鎖定裝置的第二排安全帶、符合ISO標準的兒童座椅固定系統以及三排座椅都配有窗簾式氣囊等安全裝備，全方位為車內乘員構建一個安全屏障。

　　③ 配備了為同級別車中所罕見的主動安全裝備。除了同類車型中常見的EBD電子制動力分配系統、BA剎車輔助系統以及ABS防抱死剎車系統外，其最大亮點是配有了HAC上坡起動輔助控制系統和DAC下坡輔助控制系統。此外，漢蘭達還配有17英寸盤式制動、VSC車身穩定控制系統等配置以及前排座椅頭部主動保護系統等安全配備。

　　④ 漢蘭達的安全性享譽全球。SUV漢蘭達曾兩度獲得美國國家高速公路安全管理局(NHTSA)的正側面碰撞五星認證，并在2008、2009年蟬聯美國高速公路保險協會(IIHS)的“最高安全評價”。

　　12. 廣汽豐田是業內首家全系車型獲得安全碰撞五星成績的企業，能介紹一下廣豐在產品安全方面的一些情況么?

　　A：

　　① 廣汽豐田成為業內首家全系車型擁有五星安全碰撞佳績的廠商，以實際行動為消費者打造出“五星安全之家”，切實踐行“為消費者構筑更堅定的安全防線”理念。廣汽豐田自成立之初起，就以制造卓越的產品為己任，為顧客制造品質卓越的產品，旗下三大車型先后獲得了五星安全的碰撞成績，也因此，我們可以稱得上是“五星安全家族”。

　　② 我們認為提供安全的產品，不但是一個汽車企業技術水平的展示，同時也體現了自身的社會責任感。“五星家族”的榮譽既體現出廣汽豐田以高品質生產為基礎、技術創新為核心的安全保障體系，高度體現了廣汽豐田“顧客第一”的企業宗旨。同時，我們也將以此為契機，為推動行業安全領域的進步而不懈努力。

　　③ 作為“中國汽車安全行動”組織的成員之一，廣汽豐田一直不遺余力地推動國內交通安全事業的發展。在極力提高汽車自身安全性能的同時，廣汽豐田也積極參與“汽車安全主題巡展”和“交通安全體驗活動”等公益項目，在消費群中開展汽車養護學堂、安全體驗嘉年華等活動，深入倡導安全駕駛理念，致力通過“汽車、人、交通環境”三位一體的綜合措施為中國的交通安全事業貢獻力量。

　　13. 在城市SUV市場，隨著大眾途觀、奧迪Q5、馬自達CX-7等新車加入，整個SUV市場的競爭將愈加白熱化，漢蘭達準備如何應對這些強有力的競爭者?

　　A：

　　① 漢蘭達開辟了“豪華城市型SUV”的空白市場。與市場上其他SUV不同的是，漢蘭達融合了豪華轎車、豪華SUV和高端MPV等多種車型的優點，能夠滿足顧客在公務、商務、休閑、旅行等多情境下一“部”到位的用車需求，為顧客創造“無界限”的人車生活。這是漢蘭達的獨特優勢。

　　② 在SUV領域，漢蘭達也獲得了行業的高度認可。從上市至去年底，一舉包攬了包括 “2009CCTV中國年度車”在內的85項年度車桂冠。不僅一舉刷新了SUV車型得獎記錄，也成為我國當年獲得年度車獎項最多的車型。

　　③ 差異化的競爭優勢使得漢蘭達的銷售異常火爆，一直處于供不應求的狀態。截至目前，累計銷量達到近6萬輛，2010年1-5月的累計銷量近3.4萬輛。2010年漢蘭達的銷售目標是7.5萬輛，廣汽豐田將會穩步提高產能，逐步緩解終端提車壓力。

　　14. 去年說漢蘭達在今年年中產銷將會實現平衡，緩解供不應求的情況，現在情況如何?

　　A：直到現在，漢蘭達仍有較多訂單需要消化，廣汽豐田也正在積極提升生產節奏，讓消費者能夠盡快提到新車。

　　15. 相比凱美瑞在中高級車市場的強勁表現，在小型家轎市場，廣汽豐田的表現就稍顯落后，請問這是否與廣汽豐田的大發展戰略有關? 2010年廣汽豐田是否會注重這一塊市場呢?在小型家轎市場，廣汽豐田是怎么考慮的?

　　A：廣汽豐田一向重視小型車的市場。雅力士是豐田全球三大戰略車型之一，在全球市場表現也非常好。當然目前在中國市場上，精品小型車可能還不是小型車主流消費群體的需求，在保持豐田產品品質的標準前提下，如何生產滿足中國消費者需求的廉價小型車，這對豐田和廣豐來說都是一個新課題。為了滿足這種需求，我們尚在探討研究，也會盡量把中國消費者的反饋融入我們的產品中，再作出具體調整。

　　16. 雅力士銷售情況如何，是否考慮對雅力士進行改款或者降價?

　　A：

　　① 目前每月的銷售保持在1000臺以上，基本達到市場目標。雅力士憑借著優良的品質、出色的可靠性與耐用性享譽全球，已成功樹立了“精品小車”的形象。引領了國內小型車市場的品質消費潮流。

　　② 今年上半年對雅力士也進行了產品力強化。我們將雅力士的行李箱地臺下沉8cm，在原有容量基礎上，擴展出至少存放2塊網球拍的位置。這一變化使得雅力士原本就靈活多變的室內空間得以更大化利用，更好地滿足消費者對空間的需求。

　　③ 當然目前在中國市場上，精品小型車可能還不是小型車主流消費群體的需求，在保持豐田產品品質的標準前提下，如何生產滿足中國消費者需求的廉價小型車，這對豐田和廣豐來說都是一個新課題。為了滿足這種需求，我們尚在探討研究，也會盡量把中國消費者的反饋融入我們的產品中，再作出具體調整。

　　17. 今年廣汽豐田是否不斷加大產品促銷力度?

　　A：市場表現說明一切。廣汽豐田旗下產品目前銷售情況都非常好，如漢蘭達車型仍然處于供不應求狀態。當然為了提高性價比優勢，保持細分市場的標桿地位，各地經銷商可能會適時采取一些促銷措施。

　　18. 我們注意到，今年各品牌在推出新車的步驟有多放緩，更多是小該款車型，您是如何看待這一行業變化?

　　A：

　　① 新車步驟暫緩，主推車型改款，正反映了當前汽車市場的變化。中國汽車市場正迎來高速發展的高峰期，消費者需求也在不斷變化，推動了汽車廠家不斷對車型進行升級。而由于新車研發時間周期較長，一般需要5-7年時間，很難及時與市場潮流變化保持一致，而車型改款周期短，能夠更快更好地滿足消費者的需求。

　　② 廣汽豐田一直遵循“經典車型、逐步導入、穩步發展”的原則，為消費者導入更多更高品質車型。現有的凱美瑞、雅力士、漢蘭達都是在全球市場取得成功的經典車型，今年新近導入的凱美瑞混合動力也是全球最暢銷的混合動力汽車之一。

　　③ 在不斷引進新車之余，我們也在不斷傾聽消費者的聲音，以消費者的需求為中心，持續強化產品力。今年3月，我們對凱美瑞進行改款，以豪華、科技、高性價比三大突破為消費者提供了智能化的e車生活。雅力士也進行了產品力強化，雅力士的行李箱地臺下沉8cm，在原有容量基礎上，擴展出至少存放2塊網球拍的位置。這一變化使得雅力士原本就靈活多變的室內空間得以更大化利用，更好地滿足消費者對空間的需求。

　　行業、市場

　　19. 如何看待今年的中國汽車市場?

　　A：

　　① 目前的市場形勢來看，今后汽車市場仍有會有長足的發展。隨著國家政策的延續以及經濟逐步企穩，汽車消費依然會成為拉動內需的主要增長點。

　　② 今年國內二三線城市汽車消費需求將進一步快速釋放。可以說誰抓住了二三線，誰就抓住了中國車市的未來。因此我們也會加大對二三線城市的投入力度。

　　③ 汽車市場的走勢仍然是要取決于宏觀經濟的基本面。汽車銷售是產業經濟的一部分，最終必然將與經濟大勢融合在一處。今年中國汽車市場巨大的剛性需求依然存在，我們對此充滿信心。

　　20. 最近國家推出了新能源車的優惠補貼政策，而凱美瑞混合動力不在補貼行業之中，請問您有何看法?

　　A：

　　① 需加大消費政策支持力度及范圍。目前國家對新能源車發展大力支持，并確定了在上海、長春、深圳、杭州、合肥等5座城市啟動私人購買新能源汽車補貼試點工作。但私車補貼范圍有限，這使包括混合動力在內的新能源車在全國范圍的推廣受到一定限制。

　　② 需不斷轉變消費觀念，形成成熟的消費環境。盡管混合動力車在中國市場受關注度很高，但由于還沒有真正形成產業化，相對較高的價格和維護成本成為消費者猶豫不缺的原因，而且國內消費觀念、環保意識等與國際尚有差距，這也使混合動力車型的推廣受阻，因此必須在消費觀念及消費習慣上下功夫。

　　21. 如何看待混合動力車型在中國市場的發展前景?

　　A：

　　新能源車是今后汽車發展的方向，廣汽豐田非常看好混合動力車的發展前景。

　　① 油價高企，使得低油耗的新能源車受到了消費者廣泛關注。近幾年，新能源車正處于發展上升中，2009年混合動力車的銷售量達到了3,077臺。

　　② 國家政府支持新能源車的發展。

　　③ 截至目前，豐田的混合動力車已經在全球銷量超過250萬臺，而且對于現已超越美國成為全球最大汽車市場的中國來說，我們也相信它會作為一個節能環保技術而得到普及。

　　22. 凱美瑞混合動力車型對行業的意義?

　　A：

　　① 履行社會責任，引領行業發展潮流。當前，能源緊張問題突出，城市污染不斷加劇，“低碳”生活正成為一種潮流。基于此，廣汽豐田導入凱美瑞混合動力車型，希望以實際行動響應國家號召，履行企業社會責任。凱美瑞混合動力是在凱美瑞平臺的基礎上，按照豪華車型標準打造的全新環保、高科技車型，完美兼顧了動力性、燃油經濟性與靜謐性，以豪華車的使用功能和彰顯高度社會責任感這一雙重價值，滿足消費者對車輛使用價值和體現自身社會責任感的雙重需求，引領行業潮流的發展。

　　② 強化凱美瑞在中高級車市場中的領導地位。通過導入凱美瑞混合動力，以“科技”、“豪華”、“環保”的獨特價值提升凱美瑞的品牌形象，從而鞏固凱美瑞的領先優勢。

　　23. 針對下半年的市場競爭，您認為什么將會成為影響下半年車市銷量的最重要的因素?根據下半年的銷售目標，會進行哪些有針對性的銷售及推廣策略?

　　A：

　　① 國家宏觀經濟政策對下半年車市有重要影響。受相關政策影響目前國內樓市和股市進入調整期，造成消費者對未來經濟持謹慎態度，直接導致購買力縮水，下半年車市增速或將有所減緩，但仍保持較好發展。

　　② 廣汽豐田將密切關注終端市場動向，從消費者需求出發，持續提升市場競爭力。主要有：

　　ü 持續強化產品競爭力，下半年會繼續推出改款車型;

　　ü 提升渠道服務，為方便二三線城市消費者選車購車，推出凱美瑞全國巡展活動，范圍覆蓋全國各二三線主要城市，展銷旗下凱美瑞、漢蘭達和雅力士，并傳播各種汽車知識;

　　ü 加快二三線城市的建店計劃，根據二三線城市特點推出中小型銷售店，更好地方便消費 者購車及車輛維護;

　　ü 在渠道成立4周年、凱美瑞上市4周年之際，我們也將推出系列服務升級活動。

　　24. 在過去幾年，攻占華南市場一直是大眾和通用的目標，特別是今年，大眾已經明確在廣東佛山建廠，有人擔憂這將會影響日系車企在華南市場的占有率，您怎么看?

　　A：華南市場廣大，不斷有競爭者進來是十分正常之事，而占有率的提升涉及很多方面，對于企業來說，關鍵在于傳遞給客戶的價值觀。

　　① 華南市場是廣汽豐田最為重要的區域市場之一。從上牌量數據顯示，廣東省就占到廣汽豐田在全國市場份額的20%左右。其中，凱美瑞在廣東中高級車市場的份額保持在25%上下，漢蘭大在廣東大中型SUV市場的份額目前已經占到了80%以上。廣汽豐田旗下各車型在華南市場具有較強的品牌影響力，并且在各自細分市場的份額均呈上升之勢。

　　② 廣汽豐田一直非常重視華南區域市場的發展。僅在廣東省，廣汽豐田就擁有38家銷售店，占到全國銷售網點總數的1/5，是全國經銷店數量最多的省份。今后，我們仍然會加強在華南市場的渠道布局。與此同時，作為扎根華南的汽車企業，廣汽豐田具有更了解當地市場變化和消費者需求的先天優勢。未來我們會根據華南市場的特點采取更具針對性的營銷策略，進一步提升品牌影響力

　　召回層面

　　25. 廣汽豐田成為豐田全球質量委員會中的一員，請問有何具體計劃?

　　A：

　　① 4月5日，廣汽豐田加入了豐田汽車公司設立的“中國質量特別委員會”。在中國，該委員會一共有四位成員，數量位居首位，可見豐田對中國市場的重視。作為成員，廣汽豐田執行副總經理馮興亞將帶領廣汽豐田在生產、銷售、售后服務等全部流程中開展提升質量活動。通過開展相關活動，進一步將中國市場及顧客的意見反映到具體的實施項目中。我們認為品質和安全是無止境的，因此我們會秉承“顧客第一”的宗旨，通過不斷的改善，為顧客提供更具安心感的駕乘體驗。

　　② 盡管廣汽豐田的產品不存在腳墊和油門踏板等相關問題。但是為了進一步提高客戶滿意度和中國顧客的安心感，除年底前借助改款換代的時機為新款車型搭載BOS系統外，對已售出的凱美瑞，如果顧客提出需求，將免費為其加裝。

　　26. 今年以來豐田在北美發生了召回事件，廣汽豐田的銷售目標是否進行了調整?

　　A：

　　① 廣汽豐田生產的車型，因零部件供應商與召回車型的不同，均不涉及召回，因此其銷售并未受召回事件影響。

　　② 雖然廣汽豐田車型并未在召回之列，我們仍將繼續提升品質，為顧客提供滿意的產品與服務。

　　③ 作為一個必達的目標，我們定下的2010年銷售26.7萬臺銷售總目標不會改變。

　　27. 針對此次豐田全球規模的召回事件中暴露出的汽車控制系統方面的問題，請問廣汽豐田對于消除此類安全方面的隱患有何舉措?

　　A：

　　① 盡管由于采用不同的零部件商，廣汽豐田的產品不涉及本次召回，但我們始終貫徹“客戶第一”的宗旨，立足于客戶視角開展質量提升活動。4月5日，廣汽豐田加入了豐田汽車公司設立的“中國質量特別委員會”。作為成員，廣汽豐田執行副總經理馮興亞將帶領廣汽豐田在生產、銷售、售后服務等全部流程中開展提升質量活動。通過開展相關活動，進一步將中國市場及顧客的意見反映到具體的實施項目中

　　② 同時為了消除可能存在的疑慮，讓顧客具有更加安心的駕乘體驗，我們將為在中國銷售的所有新款車型搭載BOS系統(Break Override system制動優先系統)。除年底前為全面新款車型搭載BOS系統外，對已售出的凱美瑞，如果顧客提出需求，將免費為其加裝。

　　28. 凱美瑞混合動力車型是否搭載了BOS系統?

　　A：

　　① 凱美瑞混合動力產品里面沒有加裝BOS系統，但擁有跟BOS相同功能的系統，凱美瑞混合動力車型在踩下油門的狀態下踩剎車的時候可以抑制驅動力輸出，在這一點上和BOS系統具有相同的效果。

　　② 凱美瑞混合動力車型有汽油發動機和電池兩套驅動系統，切斷汽油供給從而抑制汽油發動機的動力輸出，但是電池的驅動力依然存在，在這點上和BOS是不同的。但是，這種驅動力通過剎車完全可以使車輛停止，顧客不需要擔心。

　　29. 豐田在海外的召回，是否會對消費者信心產生影響?廣汽豐田市場是否受到影響?

　　A：

　　① 這其實只是一起由于零部件設計問題而引起的召回事件，而由于豐田決策效率的遲緩和信息的不對稱而造成了這一次危機。它可能在短期內會對消費者信心造成一定的影響，但是從長期來看，消費市場越來越成熟和理性，消費者也比較能夠理解廠家的召回行為。據美國著名汽車消費調查網站Edmunds.com 在3月25日發布的3月美國新車銷量預測顯示，豐田汽車的銷量較去年同期增加37.1%，環比大增82%，所占市場份額上升到16.3%;美國最權威的民調公司“蓋洛普”和“今日美國報”就豐田召回事件后對民眾影響進行調研。在有效調查2021名成年人后，于3月2日發布了聯合民調結果。結果顯示，認為豐田車“安全”的豐田車主高達82%，74%的豐田車主表示，“豐田并未失去信任”。

　　② 從廣汽豐田車型的市場銷量上看，并沒有受到較大影響。由于漢蘭達在2009年3月沒上市)：凱美瑞+雅力士：3月份銷量12342臺，環比增長42%;其中，3月份凱美瑞批發量第一，15650輛，環比增長21%。豐田在北美市場3月份銷量同比上升40.7%，銷量達到186,863輛。(數據待更新)

　　③ 廣汽豐田的產品盡管不涉及本次召回，但是我們依然不斷強化質量提升的活動。經歷了這幾年的發展，廣汽豐田對品質和客戶有了更高的認知，更加貼近消費者，更加成熟。4月5日，廣汽豐田加入了豐田汽車公司設立的“中國質量特別委員會”。在中國，該委員會一共有四位成員，數量位居首位，可見豐田對中國市場的重視。作為成員，廣汽豐田執行副總經理馮興亞將帶領廣汽豐田在生產、銷售、售后服務等全部流程中開展提升質量活動。通過開展相關活動，進一步將中國市場及顧客的意見反映到具體的實施項目中。我們認為品質和安全是無止境的，因此我們會秉承“顧客第一”的宗旨，通過不斷的改善，為顧客提供更具安心感的駕乘體驗。

　　30. 近日有廣州已凱美瑞車主投訴，換衣由于車輛剎車失靈釀成車禍，請問您對此有何回應?此事跟豐田“召回門”有沒有內在的關聯?

　　A：

　　① 廣汽豐田的態度：獲知事故消息后，廣汽豐田多次派出專門的客戶服務小組與技術人員，連同經銷商一起積極、主動地與事主伍先生聯系，希望盡快對事故車輛進行檢測與鑒定;

　　② 事件大致經過為：2010年06月04日凌晨2點，廣州白云區伍先生，駕駛著凱美瑞在一般道路上行駛，當時車上共計7名成人。當車輛行駛至一處左右轉彎路段，以時速70KM/H左右速度轉彎，入彎后感覺突然沒有剎車，車輛沖入河涌，車上7人受輕傷。事后，交通部門事故認定書認定：事發時，車輛由于車速較快，措施不當，導致車輛沖入河涌。

　　③ 技術解釋說明：經過技術室初步檢查車輛，從外觀上看，車輛的發動機艙蓋、前杠、冷凝網和水箱的損傷比較嚴重;而發動機和變速箱基本完好;ABS泵沒有碰撞痕跡，剎車油管完好，制動液罐的制動液充足，制動總泵和真空助力器外觀完好，四個車輪剎車分泵和剎車片正常，沒有發現制動液滲漏;剎車踏板存在異常(在冷車的情況下可以輕松踩到底)，但具體是事故前就存在異常還是由事故造成的異常仍然將需要進一步拆檢車輛。

　　④ 與召回沒有內在關聯：廣汽豐田生產的車型，因零部件供應商與召回車型的不同，均不涉及召回。并且，此次事件是由于車速過快，措施不當造成的，因此此事與召回沒有內在關聯。

　　⑤ “客戶第一”宗旨：我們將繼續秉持“客戶第一”的宗旨，繼續與相關技術部門、交警部門及車主保持溝通，將根據事故認定結果，在合理合法的前提下積極解決此事，保障客戶的最大利益。