搭載DVVT發動機 寶駿630 6AT車展前上市

　　發動機作為汽車的核心部件，一直以來都是兵家必爭之地。對于一款汽車來說，能否擁有一顆強勁的“心臟”，已成為當下衡量一款車型實力的重要標準。近日，記者從上汽通用五菱獲悉，基于通用全球成熟技術開發制造的1.5排量DVVT發動機，將應用于寶駿630即將推出的自動擋新品上，為其進一步提升市場競爭力畫上重要一筆，該款車型將于北京車展前正式上市。

　　據介紹，通用全球成熟技術1.5排量DVVT發動機，是基于VVT發動機技術全面晉級的最具競爭力的新主流。這款發動機通過雙連續可變氣門正時系統DVCP和可變進氣道VIM，其最大功率和最大扭矩分別達到82kW 和146.5N.m，升功率則高達54.5KW/L，比目前市場上較多采用的進氣門正時技術(VVT)的發動機更高效、節能、環保。

　　據了解，DVVT發動機此前多在中高級以上車型中應用，如君越DVVT 2.4L、寶馬325 DVVT、皇冠和銳志等。作為VVT的延續和發展，DVVT發動機解決了VVT發動機未能克服的技術難題，譬如VVT發動機只能對進氣門進行調節，而DVVT發動機可實現對進排氣門同時調節，其效果和技術基本同等于豐田雙VVT-i，可以說是目前氣門可變正時系統技術中最高級的形式。DVVT發動機具備的VIM可變進氣歧管系統，可以根據發動機工作參數的變化，精確調整進氣歧管的長度，能夠在實現發動機扭力最大化的效果同時，使動力和油耗達到最佳平衡。在目前的國內車市中，發動機技術同時采用DVVT和可變進氣歧管技術的發動機極為少見，相信在這種技術成熟、應用廣泛的節能技術的幫助下，寶駿630自動擋車型的油耗表現，一定不會令大家失望。

　　上汽通用五菱乘用車平臺高級總監錢寧介紹稱，與寶駿汽車“可靠的伙伴”品牌定位相匹配，該款發動機在研發設計上，也始終以“國際品質、可靠耐用”為標準，其關鍵零部件均來自國際知名供應商，如德國馬勒、美國海利達，美國博格華納等，這類供應商多為通用全球產品制造廠提供產品零部件，有著全球品質的保障。

　　在試驗檢測方面，該款發動機也完全遵照通用全球化試驗驗證標準，按照10年25萬公里進行過耐久性實驗，以及同級車內時間最長的熱沖擊試驗、低速耐久性試驗、冷啟動耐久試驗和熱拉傷試驗。例如模擬用戶對車輛的駕駛，總計6000多小時的GED試驗相當于進行了25萬公里的道路試驗;而冷熱沖擊試驗，相當于用戶在極冷環境下進行了51600次起動-大負荷運行-快速冷卻的試驗過程。“可靠的品質是我們不變的承諾，我們希望消費者在每個細節上都能感受到‘可靠的伙伴’的誠意。”錢寧表示。

　　另悉，寶駿630自動擋新品還將搭載GF6全球前驅六速自動變速箱，成為1.5L排量同級別車型中，首款搭載DVVT發動機和6AT變速箱這一“雙優動力”組合的產品。此變速箱同樣歷經了各種苛刻工況和極端氣候條件下的臺架和整車耐久性試驗，目前已在君威、君越、科魯茲、英朗等多款車型上應用，有著5年市場驗證的保證。