城市SUV新星 試駕吉利全球鷹GX7

    在現在SUV大熱的情況下，自主品牌也不甘顯弱，作為吉利全球鷹下面即將上市的首款SUV———GX7，便吸引了許多人的眼光。但要在眾多的SUV中占有一席之地，當然不能只有表面，最近記者便試駕了這款GX7的最高配行政版，體驗了吉利這款SUV的最新技術水平。
 　　
    剛看到GX7時，感覺還是比較大氣的。為了能夠有不輸給合資車型的外形，與許多自主品牌一樣，吉利專門邀請了國外的設計公司。總體來說，GX7的車身盡寸還算是比較“豐滿”的，再加上整體設計偏大型，所以看起來很大氣。
 　　
    內部空間是GX7的一大亮點。乘坐空間足夠，難得的是駕駛座椅有八方向電動調節功能。后排空間也非常闊綽；車頂專門采用了凹設計，因此頭部空間也有兩拳的空間，十分寬敞。此外，GX7的后備廂容積很可觀，達到了580L。而后排座椅不僅可以實現4/6翻折，還可以二次折疊貼到前排座椅背后，這樣一來后備廂容積便可以再次擴大。
 　　
    此次試駕的是GX7的最高配，有真皮方向盤、駕駛員六向變八向手動調節座椅、電動變自動空調、自帶導航系統等諸多實用配置。最顯眼的就是中控臺上的觸屏多媒體中心，集成了停車影像、導航系統、語音系統、DVD系統等。另外，為了提供駕駛員的便利性，還配置了車載藍牙系統，把音量調節、車載電話等集成到了三輻式方盤上面。為了彰顯這款行政版的尊貴，還配有前后雷達，這個算是非常實用的配置了。
 　　
    目前準備上市的GX7只有5擋手動，配1.8升發動機的一個車型。GX7是一款兩驅SUV，定位是城市SUV。從起步開始，GX7對油門的反應還是挺靈敏的。只是，首先要習慣離合器，因為設計得比較高，要松差不多一半油門才會有響應。從起步到加速，從1擋換到3擋，無論是對擋位的響應，還是速度的提升，對于1.8發動機與1.5噸的車重來說，已經算不錯了。
 　　
    不過當時速過了40公里后，動力的不足開始顯現出來，提升的速度明顯變慢。而在速度提升起來之后，整體來說還是非常平穩，但如果并線時方向盤扭得過急，車身會有些明顯晃動的感覺。所以，動力并不是GX7的優勢，在駕駛方面其真正的優勢應該是其減震性能。在試駕時，記者專門選擇了一段石子路，可以感受到車身的震動并不明顯，沒有讓人有不舒服的感覺。