三車合一 君威GS帶來不一樣的駕駛體驗(yàn)

    記得前些年有媒體的記者朋友去德國試駕時(shí)，用“這輛車懸掛硬得能將你的牙都顛下來！”這句看似貶義的話，盛贊了試駕車型的優(yōu)秀操控性。確實(shí)，從傳統(tǒng)的駕駛觀念來看，操控性好的車輛由于要更好地抑制離心力帶來的側(cè)傾，懸掛會(huì)調(diào)校得非常硬朗，從而使得舒適性大大降低；而舒適性好的車輛，懸掛通常會(huì)調(diào)校得更軟一些，對(duì)操控又會(huì)產(chǎn)生影響。消費(fèi)者只能根據(jù)自己的喜好，選擇偏重某種性能的車型。那么，究竟有沒有辦法，來解決這對(duì)“魚與熊掌”之間的矛盾呢？
 
    隨著汽車科技的發(fā)展，特別是底盤技術(shù)的日新月異，諸多汽車廠商都推出了能動(dòng)態(tài)調(diào)節(jié)的底盤系統(tǒng)，從而平衡車輛操控與舒適之間的矛盾。其中，上海通用別克品牌下的高性能轎跑君威GS，就是一款擁有此類技術(shù)的車型。君威GS是國內(nèi)量產(chǎn)車中，首款配備FlexRide自適應(yīng)駕駛系統(tǒng)的車型。該系統(tǒng)是將CDC全時(shí)主動(dòng)式穩(wěn)定系統(tǒng)的控制功能整合在內(nèi)的更全面、更先進(jìn)的駕駛輔助控制系統(tǒng)，并通過對(duì)6速手自一體變速箱、油門踏板控制邏輯、Magnasteer磁力隨速可變助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)以及ESC/TCS的控制，能夠清晰識(shí)別包括巡航、加速、彎道加速等11種不同駕駛工況，從而為駕駛者提供標(biāo)準(zhǔn)、舒適以及運(yùn)動(dòng)三種駕駛模式。

    標(biāo)準(zhǔn)模式：彬彬有禮的紳士座駕
 
    君威GS在標(biāo)準(zhǔn)模式下，發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)油門信號(hào)的響應(yīng)會(huì)被電子系統(tǒng)進(jìn)行優(yōu)化平衡，發(fā)動(dòng)機(jī)的響應(yīng)不再突兀，而是平順地過渡，形成一種線性的駕駛感覺。日常駕車上下班時(shí)，經(jīng)過市區(qū)相對(duì)擁堵的道路，標(biāo)準(zhǔn)模式能很輕松地控制車輛在頻繁起步停車時(shí)帶給駕駛者的沖擊，營造出平穩(wěn)而順暢的行車感受，能為一天的工作贏得片刻的輕松與愜意。同時(shí)，CDC主動(dòng)式減震器阻尼會(huì)調(diào)整到正常的水平，ESC電子穩(wěn)定程序以及TCS牽引力控制程序，對(duì)車輛動(dòng)態(tài)的干預(yù)也會(huì)出現(xiàn)得更早，車輛穩(wěn)定性更有保證，駕駛者能更輕松的控制車輛，前往自己的目的地。此時(shí)的君威GS就像一名彬彬有禮的紳士那樣，在城市道路中游刃有余。
 
    舒適模式：舒適體面的高端房車
 
    君威GS進(jìn)入舒適模式后，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)對(duì)電子油門的信號(hào)進(jìn)一步優(yōu)化平衡，削弱一切不適當(dāng)?shù)臎_擊。此時(shí)無論是轉(zhuǎn)向系統(tǒng)還是懸掛避震器阻尼，都會(huì)為滿足最大程度的舒適感而重新調(diào)整和設(shè)定，底盤的動(dòng)態(tài)響應(yīng)會(huì)變得更柔和舒適，最大限度地抵消任何顛簸和側(cè)傾。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)也會(huì)過濾掉大部分來自地面的震動(dòng)。如果是周末帶著家里的孩子與老人，舉家出游，無論是行駛于高速公路，還是鄉(xiāng)間道路，該模式都能帶給每一個(gè)乘客極其穩(wěn)定與舒適的坐車感受。又或者，當(dāng)駕駛君威GS在舒適模式時(shí)，后排坐著客戶貴賓，此時(shí)君威GS儼然變成了一部行政級(jí)別的高級(jí)房車，很大程度放大了車輛的用途。
 
    運(yùn)動(dòng)模式：身手矯健的高性能轎跑
 
    君威GS作為別克旗下最頂級(jí)的高性能車型，僅僅是標(biāo)準(zhǔn)和舒適模式，顯然無法滿足用戶的需求。當(dāng)你駕駛在路況良好的高速道路，或有興趣去賽道感受一番賽車的樂趣時(shí)，此時(shí)君威GS的運(yùn)動(dòng)模式，一定能讓你感到與眾不同。[]在該模式下，F(xiàn)lexRide自適應(yīng)駕駛系統(tǒng)提供更積極靈敏的油門踏板相應(yīng)速度，并延遲換擋，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速上升極快，方向盤也被減少了助力，需要提供給駕駛者最直接的駕駛感受。換句話說，只要踩踏油門踏板的力度發(fā)生一點(diǎn)點(diǎn)的改變，車子的加速相應(yīng)，及時(shí)而準(zhǔn)確，再配合位于方向盤后的換擋撥片共同使用，駕駛者會(huì)有一種人車合一的感覺。

    除了提速能力的大幅提升，F(xiàn)lexRide自適應(yīng)駕駛系統(tǒng)更是將CDC避震器阻尼調(diào)整到極大值，底盤變得非常“硬”，提供強(qiáng)有力的支撐，抵抗因?yàn)閯×荫{駛而產(chǎn)生強(qiáng)大的側(cè)向加速度。駕駛君威GS高速過彎，車身的側(cè)傾更小，帶來強(qiáng)烈的駕駛信心。同時(shí)對(duì)路面反饋也更為精準(zhǔn)，駕駛者能很好掌握車輛在彎道中的姿態(tài)，收放自如。再加上ESC車身穩(wěn)定系統(tǒng)和TCS牽引力控制系統(tǒng)延遲啟動(dòng)，車輛即使有一些輕微的打滑，系統(tǒng)也不會(huì)立刻干預(yù)，讓駕駛者自己感受激烈駕駛所帶來的樂趣，獲得更大的操控自由度。當(dāng)然，如果車輛超過了一定的極限，系統(tǒng)還是會(huì)瞬間進(jìn)行干預(yù)，以幫助駕駛者更安全的操控車輛。身手矯健，又不乏性能穩(wěn)定，只要路況允許，可以讓每一個(gè)駕駛者都一嘗猶如駕駛賽車般的快感

    君威GS自去年上市以來，一直是細(xì)分市場(chǎng)中數(shù)一數(shù)二的高性能車型，為很多喜歡運(yùn)動(dòng)車型的消費(fèi)者所津津樂道。但不要忘記，在FlexRide自適應(yīng)駕駛系統(tǒng)的幫助下，君威GS更像是一名全能的多面手，無論駕駛者想要平穩(wěn)舒暢的駕駛車輛，還是要感受一番君威GS帶來的暢快淋漓，只需輕觸位于中控臺(tái)上的駕駛模式切換按鈕，即可輕松切換。“三車合一”的駕控感，使得消費(fèi)者只需買一輛車，就能感受三種車型帶來的用車體驗(yàn)，如此全新駕駛體驗(yàn)，能夠在30萬級(jí)別的車型中感受，在國內(nèi)尚屬首次，消費(fèi)者沒有理由不心動(dòng)！