蒙迪歐-致勝勇奪動力、油耗“雙金”

　　英國倫敦奧運會即將落下帷幕，中國健兒成績斐然——泳壇新秀孫楊“引爆”倫敦泳池，一人獨攬400米及1500米自由泳雙金;而體操王子鄒凱以男子團(tuán)體和自由體操兩枚金牌征服全場……無數(shù)事實證明，只有實力與耐力兼?zhèn)涞娜苄瓦x手，才能立于不敗之地。正如當(dāng)今中國競爭愈演愈烈的中高級車市，兼具動力、燃油經(jīng)濟(jì)性和優(yōu)異操控性能的全能車型將成為這個細(xì)分市場的最大贏家。

　　現(xiàn)下言必談操控，論必推背感的時代，帶“T”成為全能車型必備的潮流和趨勢。“T”原本指Turbo渦輪增壓技術(shù)，而新時代下的帶“T”車型往往還包含了燃油缸內(nèi)直噴技術(shù)，不僅可以帶來強勁的動力，還帶來了超低油耗，自然成為大多數(shù)精英消費者的不二之選。細(xì)數(shù) “T”字當(dāng)?shù)赖闹懈呒壾囀校?a target="_blank" class="cmsLink">福特蒙迪歐-致勝、新君威、新邁騰都可謂“T”字車型的杰出代表，而到底誰能憑借實力占領(lǐng)金牌榜首?只有交手見分曉。

　　動力之王 后來居上

　　在動力的金牌爭奪戰(zhàn)中，蒙迪歐-致勝和新君威都采用了“渦輪增壓+燃油缸內(nèi)直噴+雙獨立可變氣門正時系統(tǒng)”等關(guān)鍵技術(shù)，而新邁騰采用的是“渦輪增壓+燃油缸內(nèi)直噴+進(jìn)氣可變氣門正時系統(tǒng)”，且與蒙迪歐-致勝和新君威運用的第二代渦輪增壓直噴發(fā)動機技術(shù)相比，新邁騰還運用的是第一代。在技術(shù)上，蒙迪歐-致勝后來居上，拔得頭籌。

　　從數(shù)據(jù)上看，蒙迪歐-致勝搭載的EcoBoost GTDi發(fā)動機最大輸出功率為176.5千瓦，最大輸出扭矩為340牛•米，升功率高至88千瓦/升，擁有領(lǐng)先同級車的240馬力的超強動力;新君威的2.0T SIDI最大功率為162千瓦，最大扭矩350牛•米，發(fā)動機升功率為81千瓦/升;而新邁騰的最大扭矩為280牛•米，發(fā)動機升功率為73.5千瓦/升。

　　毫無疑問，蒙迪歐-致勝以強勁的動力優(yōu)勢，奪得動力之爭這枚金牌，成為當(dāng)之無愧的動力之王。

　　省油冠軍 技術(shù)至上

　　在新時代的“T”字潮流下，強勁的動力不再是評判車型競爭實力的唯一標(biāo)準(zhǔn)，燃油經(jīng)濟(jì)性的表現(xiàn)也成為其綜合實力的一大考驗。

　　蒙迪歐-致勝搭載的PowerShift 6速雙離合變速器，采用了MT手動變速器齒輪傳動技術(shù)和AT自動變速器的自動控制技術(shù)，響應(yīng)快捷，動力銜接流暢，換擋速度快而且沖擊力小，既有自動變速箱的操作便利的特點，又有手動變速箱高效節(jié)能的特點，實現(xiàn)了更強動力和更少油耗的完美平衡，百公里綜合工況油耗僅為7.9升。新邁騰與蒙迪歐-致勝一樣，都采用了雙離合變速器，但由于發(fā)動機燃油效率相對落后，整體油耗落后于蒙迪歐-致勝，百公里綜合工況油耗為8.3升。而新君威搭載的傳統(tǒng)液壓6速手自一體變速器，百公里油耗達(dá)到了9.6升。

　　在此輪比拼中，蒙迪歐-致勝又以明顯的比分，領(lǐng)先新邁騰及新君威，再獲一枚金牌。

　　駕馭樂趣 略勝一籌

　　隨著消費者需求的日益增長，對操控性能的要求也逐漸提高。從駕馭操控而言，新君威給人以激情洋溢的駕馭體驗;新邁騰憑借其強勁靈敏的操控，令駕駛者感到收放自如、游刃有余;而蒙迪歐-致勝更是延續(xù)了福特品牌有口皆碑的動感駕馭品質(zhì)，澎湃有力的動力輸出讓人信心百倍。

　　除了渾厚而綿延不絕的動力輸出外，素有“操控王”之稱的蒙迪歐-致勝還配備了可靠的麥弗遜式前懸掛系統(tǒng)，以實現(xiàn)更高的橫向和外傾剛度，同時還通過反復(fù)調(diào)試，來減小轉(zhuǎn)向摩擦并提供最佳系統(tǒng)性能和最佳轉(zhuǎn)向及操控所需的柔性。此外，蒙迪歐-致勝的后懸掛也經(jīng)過特別強化達(dá)到加固底盤的目標(biāo)，從而蒙迪歐-致勝在操控方面的表現(xiàn)更加出色，給駕駛者帶來持續(xù)的駕駛樂趣!

　　通過綜合比較，榮獲動力、油耗“雙金”的福特蒙迪歐-致勝，既兼顧了強勁的動力，又實現(xiàn)了更低的油耗，同時還擁有激情澎湃的駕馭操控性，堪稱實至名歸的動力、油耗“雙冠王”，是消費者購車的明智之選。