陸風柴油2.5T 表現卓越

     “車冒黑煙”是人們普遍對于柴油車的認識，其實這是因為柴油與汽油不同，有自身的特點，即使發動機技術再好，也會產生燃燒顆粒，顆粒是無法避免的，但是通過提高發動機技術可以把顆粒大小控制在許可的范圍內，便可以達到環保要求。

　　提起柴油車，就不能不說陸風的X8 2.5T柴油車型，目前，我國的柴油發動機技術的發展程度已經實現了與國際接軌。柴油車最大的優點就是節能，在相同路況下，柴油車與同等排量的汽油車的油耗比例約為7:10。目前世界上最先進的柴油發動機技術——CRDI(高壓共軌柴油直噴技術)可以獨立控制燃油噴射壓力，噴射量及噴射時間，并使發動機轉速進行多級控制噴射，使發動機工作更平穩、排放更環保.搭載了共軌直噴技術發動機的陸風X8 2.5T車型的燃油消耗量在其他柴油發動機的基礎上進一步節省了15%。 陸風在SUV市場上的優秀表現得益于陸風集團用賽事帶動產品的理念。陸風X8的外觀內飾由參與過帕杰羅和歐藍德設計的兩位日本設計師操刀設計。上下兩層的格柵讓車輛的整體感覺層次分明。上層鍍鉻裝飾凸顯出了一種豪華的氣質，而下層的純黑蜂巢網格則是運動基因的詮釋。

　　陸風X8擁有百冠王的美譽，其采用的大梁式車身結構能夠保證車輛具有良好的整體平穩性，機械式的分時四驅系統配機械鎖止中央差速器的傳動形式讓陸風完全可以勝任國內任何路況。陸風X8 2.5T柴油車型前懸掛采用帶扭桿彈簧的雙橫臂懸掛，后懸掛為帶連桿的硬軸式后懸掛，此種懸掛類型與路虎車型的懸掛幾乎如出一轍，這也保證了陸風X8 2.5T良好的操控性。在駕乘感受上得益于2760mm的超長軸距，陸風的后排空間異常寬大，一般身材的乘客都可以隨意的選擇自己的坐姿，絕對是一種享受。在放倒后排座椅后，后備廂的深度達到1900mm，別說放東西，就是當你玩累了想在后面美美的睡上一覺都是沒有問題的。

　　陸風X8 2.5T柴油車型采用國際領先的籠形非承載式車身，能有效吸收來自不同方向的撞擊力。這也是各大汽車廠商主流的車身安全設計。無縫焊接，焊點準確，布點均勻，在受到碰撞時，能夠科學地化解來自不同角度的沖擊力;車身的關鍵部位采用高強度鋼板，車頂、車門和車側等多處增加防撞鋼梁，有效降低碰撞車身變形;車身側圍由整塊鋼板一體沖壓成型，增強車側的車身鋼性，能有效的緩沖來自側面的撞擊。