奇瑞CVT無級(jí)變速器帶動(dòng)奇瑞進(jìn)入變速時(shí)代

　　【太平洋汽車網(wǎng) 廠商要聞】8月31日引領(lǐng)中國自主研發(fā)的奇瑞CVT無級(jí)變速器，在本屆成都國際車展正式發(fā)布。作為國內(nèi)首款自主研發(fā)的CVT無級(jí)變速器，奇瑞汽車自2004年立項(xiàng)以來，歷時(shí)7年花費(fèi)數(shù)十億研制開發(fā)。匯集自動(dòng)變速箱技術(shù)領(lǐng)域眾多專家，以及奇瑞近百名優(yōu)秀設(shè)計(jì)人員共同開發(fā)。在產(chǎn)品設(shè)計(jì)、加工工藝、裝配工藝、試驗(yàn)等關(guān)鍵環(huán)節(jié)實(shí)現(xiàn)了一系列突破，申報(bào)并授權(quán)專利41項(xiàng)，徹底打破跨國公司對(duì)高端自動(dòng)變速器技術(shù)的壟斷，也為自主品牌產(chǎn)品線拓展出一片新的未來。

　　本次車展奇瑞率18款整車組成的強(qiáng)勢陣容，是奇瑞汽車?yán)^2012北京國際車展之后，又一次的重磅出擊；尤其是奇瑞CVT無級(jí)變速器技術(shù)發(fā)布，更展現(xiàn)了奇瑞在戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型之后膽大創(chuàng)新，自我蛻變，涅槃重生的精神。

　　奇瑞CVT無級(jí)變速器成為本次車展的焦點(diǎn)之一。自CVT變速器成功下線以來，奇瑞就全面進(jìn)入了變速時(shí)代。2012年3月，奇瑞E5搭載奇瑞CVT變速箱率先上市；4月，奇瑞A3/瑞麒G3 CVT車型接踵而至；5月，奇瑞新東方之子搭載CVT再度襲來；7月，瑞虎CVT車型——瑞虎TT又躍然登場。一系列的密集行動(dòng)，為奇瑞汽車產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整升級(jí)，提高市場競爭力再添有力手段。借助CVT變速器強(qiáng)勁“來襲”，今年7月，奇瑞瑞虎SUV逆勢上揚(yáng)，當(dāng)月銷售9083輛，同比增幅達(dá)到8.67%，超過了東風(fēng)日產(chǎn)逍客、漢蘭達(dá)和北京現(xiàn)代IX35。

　　瑞虎銷量的進(jìn)一步提升再次證明了奇瑞從過去追求“規(guī)模”和“速度”的發(fā)展模式向?qū)?ldquo;品質(zhì)”、“品牌”、“國際化”的更高追求、通過以精品和品牌驅(qū)動(dòng)市場的模式轉(zhuǎn)變是正確的。奇瑞CVT變速器的研發(fā)成功，更用事實(shí)證明通過不斷的自我完善，自主品牌完全可以通過自身努力，應(yīng)對(duì)不斷變化的市場環(huán)境，滿足未來不斷提升的市場需求，實(shí)現(xiàn)企業(yè)的可持續(xù)發(fā)展，向打造全球汽車品牌目標(biāo)堅(jiān)定邁進(jìn)。

　　在油價(jià)高漲的大環(huán)境下,擁有高效低油耗、換擋平順、駕乘舒適等特點(diǎn)的CVT車型逐漸成為車壇新寵。奇瑞CVT變速器具備可靠性高、燃油經(jīng)濟(jì)性好、動(dòng)力性好、舒適性高、智能化程度高、駕駛樂趣高等多項(xiàng)技術(shù)亮點(diǎn)，克服普通自動(dòng)擋車型油耗高、頓挫感強(qiáng)、維修昂貴等先天缺陷，為用戶帶來平順舒適、強(qiáng)勁省油、經(jīng)濟(jì)實(shí)惠的超凡享受。

　　依靠博世最新一代（7代）推式鋼帶的采用，奇瑞CVT變速器不僅具備7速手自一體功能，相比奔馳、日產(chǎn)所使用的博世第6代產(chǎn)品，擁有可靠性更高、使用壽命更長，維護(hù)成本更低的領(lǐng)先優(yōu)勢。而包括液力變矩器、多片濕式離合器的日本原裝進(jìn)口，也大大提高CVT變速器穩(wěn)定性與可靠性，令用戶更為安心放心。

　　目前，奇瑞已經(jīng)成為中國唯一一家完全掌握轎車底盤、發(fā)動(dòng)機(jī)、自動(dòng)變速器和發(fā)動(dòng)機(jī)管理系統(tǒng)（EMS）四大關(guān)鍵技術(shù)的自主品牌汽車企業(yè)，未來奇瑞汽車還將在此基礎(chǔ)上繼續(xù)完善，匹配更高發(fā)動(dòng)機(jī)輸出扭矩，適用于更大速比范圍；提高舒適性及燃油經(jīng)濟(jì)性，滿足不同市場的需求，進(jìn)一步強(qiáng)化奇瑞汽車領(lǐng)先的市場地位。

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