張耀東：混合動(dòng)力市場(chǎng)爆發(fā)需三至五年培育期

　　7月18日，由蓋世汽車(chē)研究院主辦的主題為“中國(guó)將迎來(lái)混合動(dòng)力爆發(fā)期?”的圓桌論壇活動(dòng)在北京舉行。在《節(jié)能與新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)規(guī)劃(2012~2020)》出臺(tái)后，關(guān)于新能源汽車(chē)與混合動(dòng)力等節(jié)能汽車(chē)的討論愈加激烈。政府緣何重提混合動(dòng)力?混合動(dòng)力市場(chǎng)引爆點(diǎn)合適出現(xiàn)?中國(guó)本土企業(yè)是否有機(jī)會(huì)?蓋世汽車(chē)網(wǎng)邀請(qǐng)了國(guó)家信息中心信息資源開(kāi)發(fā)部主任 商務(wù)部市場(chǎng)戰(zhàn)略專(zhuān)家徐長(zhǎng)明、新華信國(guó)際信息咨詢有限公司聯(lián)合總裁兼CEO林雷、新華社原國(guó)內(nèi)部經(jīng)濟(jì)新聞采訪室主任 汽車(chē)專(zhuān)欄作家李安定、廣汽豐田研發(fā)部部長(zhǎng)鄭兆樹(shù)、羅蘭貝格汽車(chē)行業(yè)專(zhuān)家周潔崎、《21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道》汽車(chē)主編徐鋒、《經(jīng)濟(jì)觀察報(bào)》 汽車(chē)專(zhuān)刊主編張耀東、騰訊汽車(chē)總監(jiān)向銳等業(yè)內(nèi)專(zhuān)家及媒體就上述話題進(jìn)行了演講與討論。

　　以下是《經(jīng)濟(jì)觀察報(bào)》 汽車(chē)專(zhuān)刊主編張耀東在會(huì)上發(fā)言文字實(shí)錄：

　　針對(duì)我個(gè)人而言，我開(kāi)混合動(dòng)力車(chē)已經(jīng)有一年多了，感受頗深，如果要再買(mǎi)一輛車(chē)的話，我還是會(huì)買(mǎi)混合動(dòng)力。另外對(duì)于混合動(dòng)力這個(gè)市場(chǎng)，在我看來(lái)還需要三年或者五年的培育期，至少不是今年或者明年這個(gè)市場(chǎng)就迅速的成長(zhǎng)、壯大起來(lái)。

　　一個(gè)成熟的市場(chǎng)，至少要滿足三個(gè)要素：第一個(gè)是技術(shù)要素，現(xiàn)在我們的混合動(dòng)力技術(shù)，哪怕是本田公司的產(chǎn)品，仍屬于弱混當(dāng)中的弱混。而在現(xiàn)有的混合動(dòng)力車(chē)中，真正有實(shí)力的，在市場(chǎng)上具有一定規(guī)模只有豐田的車(chē)，在這種情況下豐田是否需要主動(dòng)去尋找降低自己成本的方法呢?(通過(guò)共同開(kāi)發(fā)，將技術(shù)開(kāi)發(fā)的成本攤薄)我想他們是有這個(gè)意愿，但最近一兩年不會(huì)這么去做，因?yàn)樨S田是絕不做虧本的買(mǎi)賣(mài)的。就像我們質(zhì)疑蘋(píng)果，你為什么不把技術(shù)平臺(tái)開(kāi)放，我相信蘋(píng)果不會(huì)開(kāi)放，豐田也不會(huì)開(kāi)放。它在常熟建一個(gè)研發(fā)中心，找?guī)准移髽I(yè)一起做，這就叫開(kāi)放平臺(tái)，但不是開(kāi)放技術(shù)。因此從技術(shù)層面來(lái)說(shuō)，混合動(dòng)力技術(shù)還有很長(zhǎng)一段路要走。

　　第二，什么樣的混合動(dòng)力車(chē)才會(huì)熱賣(mài)呢。我覺(jué)得在目前中國(guó)汽車(chē)消費(fèi)觀念下，第一，消費(fèi)者首要考慮的還是是否選擇這個(gè)品牌以及這個(gè)品牌的這款車(chē)，然后再是考慮是否買(mǎi)這個(gè)品牌的一款混合動(dòng)力車(chē)。前一段有一個(gè)朋友就想買(mǎi)雷克薩斯的一款車(chē)，他首先看的就是這個(gè)車(chē)的品牌與外形，然后再去考慮它的技術(shù)。但如果在日本首先注重就是它的技術(shù)。因此中國(guó)，讓現(xiàn)在消費(fèi)者主動(dòng)地去選擇一款混合動(dòng)力車(chē)，其實(shí)并不是那么容易的事，而且價(jià)格也很高。

　　談到價(jià)格，我看過(guò)一些專(zhuān)家的說(shuō)法，一個(gè)二十萬(wàn)元的車(chē)，它的混合動(dòng)力車(chē)比傳統(tǒng)版高出3萬(wàn)左右，大家比較能夠接受，但是就是現(xiàn)在市場(chǎng)上的混合動(dòng)力版的凱美瑞也做不到混合動(dòng)力車(chē)只比傳統(tǒng)車(chē)高出兩到三萬(wàn)，一般可能要高六七萬(wàn)，所以目前的價(jià)格引爆點(diǎn)還沒(méi)有到。我也經(jīng)常和豐田、本田的人交流，他們說(shuō)混合動(dòng)力汽車(chē)的市場(chǎng)與利潤(rùn)的問(wèn)題其實(shí)就是雞和蛋的問(wèn)題。你是先要這個(gè)市場(chǎng)，就要降低銷(xiāo)售價(jià)格，促進(jìn)市場(chǎng)規(guī)模變大，經(jīng)濟(jì)效益增加，最終實(shí)現(xiàn)成本降低，利潤(rùn)增長(zhǎng)的目的。我覺(jué)得在沒(méi)有政府補(bǔ)貼的前提下，豐田還是選擇了從市場(chǎng)慢慢去做，在大家的共同努力下，這市場(chǎng)或許在未來(lái)三到五年就發(fā)展起來(lái)了。

　　第三是政策，我覺(jué)得如果現(xiàn)階段科技部和工信部出臺(tái)政策補(bǔ)貼混合動(dòng)力，補(bǔ)貼插電式，為什么不行呢?科技部出臺(tái)的政策，理論上應(yīng)該補(bǔ)助具有前瞻性的技術(shù)，推動(dòng)混合動(dòng)力技術(shù)的不斷改進(jìn)和發(fā)展。從目前現(xiàn)有的混合動(dòng)力技術(shù)來(lái)看，還處于弱混階段，其中電控部分豐田做的是最好的，而國(guó)內(nèi)企業(yè)電控技術(shù)是很弱的，電池基本上只能達(dá)到2千瓦/時(shí)，和技術(shù)部門(mén)要求的20千瓦/時(shí)還有很大差距。所以從目前國(guó)內(nèi)在混合動(dòng)力技術(shù)上的發(fā)展情況來(lái)看，像是上汽、長(zhǎng)安等都推出了自己的混合動(dòng)力產(chǎn)品，但是真正具有競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)品我們還沒(méi)有看到。

　　在我看來(lái)覺(jué)得從現(xiàn)有技術(shù)發(fā)展車(chē)程度，跨國(guó)公司的技術(shù)開(kāi)放、共享程度，產(chǎn)品可選擇的多樣性，市場(chǎng)價(jià)格門(mén)檻，還有政策支持幾個(gè)角度來(lái)講，在一兩年內(nèi)混合動(dòng)力市場(chǎng)還是處在一個(gè)培育期，但是培育期并不是說(shuō)沒(méi)有機(jī)會(huì)，因?yàn)榕嘤谑钦遣粩嗤晟普吆鸵龑?dǎo)消費(fèi)潮流的最佳時(shí)機(jī)，什么樣的人會(huì)買(mǎi)混合動(dòng)力車(chē)，要培養(yǎng)消費(fèi)者對(duì)混合動(dòng)力車(chē)的信任，而我們也應(yīng)該積極引導(dǎo)，因?yàn)榇罅康幕旌蟿?dòng)力車(chē)上市以及出售購(gòu)買(mǎi)是對(duì)國(guó)家和以及汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展有好處的，但是到底怎么去引導(dǎo)，這可能是我們現(xiàn)在要考慮的一個(gè)問(wèn)題，特別是企業(yè)應(yīng)該首要考慮的問(wèn)題。