最佳入門級家轎 三款主流緊湊型車推薦

　　隨著中國汽車市場的迅速發展，中國消費者對家用車的選擇越來越務實。舒適性成為了很多消費者在選購家轎車的一個重要訴求。斯柯達昕銳、大眾捷達與日產陽光都是目前入門緊湊級市場上較為受歡迎的車型。他們都有著均衡的表現，寬大的空間，豐富的配置以及強勁的動力。那么作為消費者的我們到底從中如何抉擇，我們還要做更細致的對比。 

　　斯柯達昕銳

　　首先讓我們來看昕銳。斯柯達昕銳是這三款這車中年齡最小的一位，從最初2013年問世至今也不過兩年的光陰。然而就是這么一款年輕車型，給原本老氣橫秋的緊湊級市場注入了一股新鮮血液。而“昕銳”的諧音“新銳”則恰好體現出斯柯達對這款車的潛在用意。

　　 解斯柯達品牌的朋友們都有著這樣一種印象，低調、樸素、務實的居家風格。事實也確實如此，沉穩內斂的外表下，有著一種溫馨舒適的車內環境。而斯柯達的車主們也大多是那種追求生活品質，但又不高調炫耀的消費群體。這點從斯柯達品牌代言人上也不難看出——歌神張學友。

　　外觀來看，一眼看上去，昕銳依然采用“四葉草”和水晶切割的家族設計靈感，但是卻在不動聲色中創造了斯柯達品牌百年歷史長河中的三個第一：上海大眾斯柯達第一款采用品牌新標識的車型；第一款運用最新斯柯達家族式設計特征的車型；也是斯柯達提出“Simply Clever”全球定位后中國市場上市的第一款車型。

　　昕銳車身長/寬/高分別為4501/1706/1469mm，介于明銳與晶銳之間，而與同平臺的大眾新桑塔納和新捷達則是旗鼓相當。

　　進入內飾，相信大家會有似曾相識、倍感親切的感覺。這也是大眾集團旗下車型的一貫作風。整體的布局以及顏色的搭配都給人一種很輕松的舒適感。在舒適、便利、安全等方面的配置上，昕銳還提供了真皮方向盤和座椅、駕駛席一側車窗自動升降、自動溫控空調、電動天窗、定速巡航系統、智能車載藍牙系統、ESP電子穩定系統、6安全氣囊、ISOFIX兒童安全座椅固定裝置等等。

　　作為一款入門級家用轎車，車內乘坐空間的體感上是這類消費人群不可忽視的關鍵一環。而昕銳的表現則可用“超乎現象”一詞來形容。對于亞洲標準身材的男士（約175cm）來說，前后排頭部空間均有一拳左右的余量，而后排腿部則有一拳半到兩拳的距離。這對于一般家庭出行，絕對夠用了。此外，昕銳前后排還為駕乘人員搭配了中央扶手，在長途旅行中也會相當愜意。要知道這在同級別中可并不多見哦。

　　儲物空間也不容忽視，8.2L的大容積手套箱空間可以容納很多物件；前車門的儲物空間也有1.5 L，放置大瓶飲料不成問題；手剎附近的卡槽使得駕駛者在通過停車場和收費站時能夠方便的取放通行卡；杯托、煙灰缸、帶儲物盒的中央扶手等細節也為日常生活帶來很大的便利。

　　最后讓我們再來說說動力方面，斯柯達昕銳配備了大眾集團EA211系列發動機，提供了1.4 L和1.6 L兩種排量，其中：1.4L發動機當轉速達到5500轉時即可輸出66kW額定功率，132Nm的最大扭矩在發動機轉速為3800轉時即可產生；1.6L發動機當轉速達到5800轉時即可輸出81kW額定功率，155Nm的最大扭矩在發動機轉速為3800轉時即可產生。匹配以5擋手動變速器和6擋自動變速器，可靠的品質和經濟的保養維修費用，讓它得到了很多用戶的喜愛與認可。

　　小結：8萬-12萬元的售價區間，作為普通生活用車的昕銳，更加適合25-40歲的消費人群，性價比高，可靠夠用。同競爭對手相比，昕銳更加注重營造生活的溫馨，對于財富積累處于起步階段的人們來說，不張揚不高調，踏踏實實的過好自己的日子，比什么都強。

　　大眾捷達

　　捷達憑借著最初“老三樣兒”的底子多年來在國人心中一直有著神圣不可取代的地位，至今仍有每月銷量突破2萬的不俗成績。在大眾全球化家族設計理念的引導下，新捷達同樣具有十分顯著的大眾風格，硬朗的頭燈線條、“二道杠”式的進氣格柵，這些都讓新捷達看起來十分沉穩，也很符合國人們低調內斂的喜好。

　　而來到新捷達車內，那種撲面而來的大眾氣息讓你分辨不出來這是一款捷達、桑塔納、寶來還是朗逸等等。而這對于一款入門級家用車來說，顯然是件好事，因為可以給你一種越級的享受。配置方面，中控臺上面的音響系統擁有AUX/USB/SD卡，三種媒介的插口，非常方便，并且高配車型還帶有藍牙電話。下面的自動空調不必多說，但是可以精確到0.5攝氏度，在一些高級車上也不一定可以這么精準哦。

　　2603mm的軸距讓捷達車內空間表現與昕銳相差無幾。具體表現為身高180cm的男士，前排座椅調整至最低位置后，頭部還有一拳+兩指。后排腿部空間比較緊張，只有2指左右，頭部為一拳。但儲物空間卻表現出眾。在手剎旁你能找到卡槽，后面還設計了儲物格，并且在中控臺下以及車門處，都增加了水杯支架，這些在現款車型上可是找不到的，這些小的設計使新捷達用起來更加貼心。

　　動力性能上，新捷達使用了全新的EA211系列發動機，以取代原來的EA113，其中1.6升發動機采用16氣閥設計，最大功率81kW，最大扭矩155Nm。除此之外；新捷達還增加了一款1.4升發動機，最大功率66kW，最大扭矩132Nm，這和新桑塔納上面的動力系統完全相同。

　　小結：新捷達憑借著大眾家族式的設計，讓其一改老款過于老氣的舊印象。記得上市之初，一汽-大眾給它訂出了每月2萬輛的目標，從現在來看，新捷達不僅完成了這一指標，甚至還超額完成了任務。不得不說，大眾的影響力在國內市場還是很據分量的啊。

　　日產陽光

　　說完兩款歐系車，讓我們把目光再轉向日系廠商。東風日產在2014年初終于為消費者們帶來了新款陽光。換裝了與家族大哥天籟相似的前臉，放棄了與小弟瑪馳相似的可愛內飾，起步售價還下探到了8萬元內。現在的陽光不僅新潮，還進一步提升了性價比，這也讓其有了與定位相當的大眾捷達、斯柯達昕銳相互競爭的資本。

　　新陽光外觀的主要變化是換裝了日產的全新家族式前臉，與身為中級車的大哥天籟造型非常相似，眾多細節部分的改變不僅增強了它的時尚感，也能讓看慣了“老面孔”的消費者們覺得更新鮮。而在尺寸方面，新陽光的車身長度比老款增加30毫米，達到4456毫米。但新陽光的軸距則依舊是2600毫米，跟此次對比的另兩款車型相比軸距要稍微短一些。

　　內飾方面，新陽光的方向盤和中控臺放棄了與小型車瑪馳有點類似的“可愛風格”設計，偏向中性的造型風格，可以更好的兼顧男性或女性消費者的喜好。雖然新陽光降低了起步售價，但是就內飾質感來說，全部采用硬質塑料的中控臺確實顯得有點廉價了。而在頂配車型上，新陽光還增加了老款上從來沒有的中控臺觸摸屏，不過相應的卻減掉了大家喜歡的自動空調。站在消費者的角度看，有點不夠意思。

　　充裕的乘坐空間是日產旗下產品的共有特點，新陽光也不例外，我們身高1.80米的體驗者將座椅放至最低，調整好合適的駕駛姿勢后，頭部空間還有將近一拳的余量，與目前市面上銷售火熱的桑塔納/捷達差不多。新陽光的亮點主要在后排空間上，這是不少消費者最為關注的地方，同樣身高1.80米的體驗者坐入后排時空間也沒有顯得多么局促，此時他的頭部空間在三指左右，腿部空間在一拳三指左右，幾乎達到了部分20萬左右中級車的水準。可以說新陽光的表現已經足夠日常的三口之家使用了。

　　動力方面，新陽光還在繼續使用型號為HR15DE的1.5升四缸自然吸氣發動機，它的參數也沒有任何變化，最大功率依舊是82千瓦5600轉，峰值扭矩為139牛米4000轉。亮點技術是具有日產的CVTC連續可變氣門正時系統，有助于降低油耗，提升動力表現。而在傳動面，CVT無級變速器是日系廠商非常喜歡的選擇，新陽光就使用了來自加特可（JATCO）產品，它最酷的噱頭是世界上首臺融入了一套行星齒輪組來獲得更大傳動齒比的CVT無級變速器。記住這一點后，身為車主的你就可以出去像朋友們炫耀“省油全靠它了”。

　　小結：新陽光的目標客戶和捷達、昕銳一樣，就是那些希望10萬元左右搞定一輛可以上路，并看重合資品牌家用車產品的消費者。為了滿足家用，這些消費者對空間的重視程度極高，而新陽光的優勢也正好就是這點。

　　全文總結：通過全文對比來看，這三車擁有著各自的優勢，昕銳擁有不俗的外觀，居家的內飾，空間和動力也都有著不錯的表現，可謂是這三款車中最為均衡的一款。而捷達則依托大眾品牌的影響力，在國人心中常年占據著良好的口碑，銷量自然也是傲視群雄。日產陽光得益于發動機與CVT的良好匹配，超低的油耗是贏得消費者青睞的最大殺手锏。好了，看到最后您心中是否已經有了心儀對象了呢？那就趕快行動起來吧！