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路易斯安那州共和黨員，眾議院能源和商業(yè)委員會主席，因健康問題，在兩周內(nèi)要辭職了，這對底特律汽車制造商而言是個好消息，因為他支持“提高燃料效率標(biāo)準(zhǔn)”。
壞消息是――他的下任也許會帶來更棘手結(jié)果。同是共和黨員的喬·巴頓最有可能接替他的職位，領(lǐng)導(dǎo)該委員會。該委員會在輪胎安全標(biāo)準(zhǔn)、乙醇和其他汽油添加劑、交通工具發(fā)射極限及其他方面處權(quán)威地位。
喬·巴頓，現(xiàn)任“能源和空氣質(zhì)量小組委員會”主席，早已放言，卡車和SUV的較低燃料效率標(biāo)準(zhǔn)是一個“漏洞”，需要修補。關(guān)于“要求汽車制造商提供更多數(shù)據(jù)給獨立汽車修理商”法案，喬·巴頓也是主要發(fā)起人之一，這自然受到汽車修理商的歡迎。但汽車制造者同盟發(fā)言人查爾斯·特利托指出，關(guān)于數(shù)據(jù)不足這個問題，汽車服務(wù)協(xié)會已經(jīng)在2002年解決了。他說：“一家汽車修理店所需的全部數(shù)據(jù)都在線，或能通過1－800這個號碼找到。現(xiàn)在的數(shù)據(jù)已經(jīng)比以前豐富多了。”他還引用了森·保羅·威爾史東的話說，感到?jīng)]有另外立法的必要。
不過有人卻持不同意見。
汽車修理平等聯(lián)盟執(zhí)行董事仙蒂·芭絲科絲說：“沒錯，的確發(fā)放了更多的數(shù)據(jù)。而且，汽車制造商們都努力表明，即使不立法，他們也會是好賣家。“她說，“但這些舉措仍然不夠，在引擎、點火系統(tǒng)、氣袋、防盜特征、轉(zhuǎn)向機制、剎車系統(tǒng)、氣候控制和聲音系統(tǒng)方面，我們?nèi)晕凑莆?BR>足夠的數(shù)據(jù)。”
查爾斯·特利托爭論道，修理店所需的某些數(shù)據(jù)是制造商專有的，不能外泄。他解釋道：“有兩種不同的數(shù)據(jù)。一種是過失密碼，會讓你識別車出了什么問題，就像電腦上的錯誤信息；另一種是口徑測定密碼，那涉及處理特別部分。后者才是我們制造同行們所關(guān)注的。我們互不透露此類數(shù)據(jù)，也不會提供給特約經(jīng)銷商。”
他還表示：“而且法院一而再說制造商沒有責(zé)任提供那類數(shù)據(jù)。不是必須有這類數(shù)據(jù)才能修理車的。而該法案卻可能要求泄露那部分數(shù)據(jù)！”汽車修理店的相關(guān)組織，對巴頓先生升職持樂觀態(tài)度，因為那意味著為有利于他們的法案的通過開了一條“快道”。
仙蒂·芭絲科絲說：“我們非常高興巴頓先生極大可能上任；我們也相信，他會在委員會中起動這個法案，并在眾議院中通過。現(xiàn)在，巴頓先生已成為小商家和汽車消費者一致推崇的朋友！” 她還說，在3月或4月，專門小組還會就汽車修理店法案一事舉行一次聽證會。這個法案約有80個發(fā)起人，但無密歇根州代表團成員。
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