近來(lái)三菱公司可謂是諸多不順，召回事件的陰影還未徹底擺脫又頻頻宣布裁員計(jì)劃。在今年5月份，日本三菱汽車(chē)公司就公布了經(jīng)營(yíng)重組計(jì)劃，根據(jù)該計(jì)劃，公司將削減20%以上的職位，在日本和澳大利亞關(guān)閉工廠(chǎng)，并將戴姆勒-克萊斯勒所擁有的37%的股份降至33%以下。該公司這一計(jì)劃內(nèi)容包括在2006年前裁員約1.1萬(wàn)人(相當(dāng)于整個(gè)集團(tuán)總?cè)藬?shù)約22%)以及停止在岡崎工廠(chǎng)的成車(chē)生產(chǎn)等主要內(nèi)容。
三菱汽車(chē)還將確認(rèn)，公司已從三菱集團(tuán)內(nèi)的一批公司、兩家私人股本公司以及集團(tuán)銀行三菱東京集團(tuán)(MTFG)得到緊急融資。對(duì)三菱汽車(chē)的金融援助總額達(dá)到4500億日元(約40億美元)，其中企業(yè)再生“Phoenix Capital”將成為大股東。三菱汽車(chē)原本希望通過(guò)大幅合理化的經(jīng)營(yíng)策略在2006年度扭虧為盈，然而近期一系列隱瞞召回事件再度遭到曝光，嚴(yán)重?fù)p害了三菱品牌的聲譽(yù)，也令三菱重組之路布滿(mǎn)荊棘。該公司計(jì)劃在截至2006年3月份的財(cái)政年度恢復(fù)盈利，實(shí)現(xiàn)4.8%的運(yùn)營(yíng)利潤(rùn)率。具體措施將包括，通過(guò)大規(guī)模降低產(chǎn)能及裁員來(lái)削減成本，改善產(chǎn)品組合，并將公司業(yè)務(wù)重點(diǎn)放在快速發(fā)展的中國(guó)市場(chǎng)。
另外，三菱汽車(chē)公司將關(guān)閉位于澳大利亞的發(fā)動(dòng)機(jī)制造廠(chǎng)，估計(jì)約670人為此而失業(yè)，但該公司將維持那里裝配工廠(chǎng)的運(yùn)作，從而保留約2500個(gè)工作崗位。公司也將關(guān)閉日本的帕杰羅生產(chǎn)工廠(chǎng)，裁員約1000人。
[1][2]
[下一頁(yè)]
| 作者筆名 |
簡(jiǎn)短內(nèi)容 |
發(fā)表時(shí)間 |
| : |
|
|
|
