但盡管本地信息是如此重要，要收集這些信息可要花費大量的時間與經費。當然也可以采取和各種提供娛樂生活信息的雜志進行合作的方法，但目前日產考慮的另一個辦法是“像i模式有很多非正式網站一樣，我們也希望能為信息提供商們創造一個開放的環境”（二見）。

　　但在水平參差不齊的站點中如何確保信息質量又成了一個問題。對此，日產方面目前似乎也沒有什么具體對策，只是標題“正在把這個問題作為一個課題尋找解決方法”（二見）。

　　如果Car Wings能夠取非正式網站的精華，使系統博采英特網的優勢，那么這個系統必將更具魅力。就讓我們拭目以待吧。

●Car Wings能引起轟動嗎？

　　那么，Car Wings究竟能否被用戶所接受呢？筆者認為可能性還是挺大的。系統所配備的專用終端即使除去網絡連接部分，其他功能對用戶來說也是很有用的。

　　首先是免提功能，當有電話進來時按一下方向盤上的按鍵就可以接通電話，打電話時也可以通過聲音指令顯示終端畫面上電話號碼。而普通另購的車內免提系統則無法實現這么多功能。而且，這套Car Wings作為導航系統也具備了最基本的功能，平時使用也足夠了。所有這些功能加在一起還不到5萬日元，僅這一點就值得購車族認真考慮是否該購買了。筆者認為僅憑這一終端，就會給Car Wings帶來不少新用戶。

　　此外，向約會對象發送顯示自己目前所在位置地圖的“汽車郵件”的便利功能，肯定也會深受人們的歡迎。

　　日產計劃“今后推出的車型上也要積極導入支持Car Wings的終端”（端口計劃本部　真鍋雅文）。但終端形式“將會根據車型的不同而改變，有些會內置到更高級的汽車導航系統中”（真鍋雅文）。

　　繼日立之后，豐田與本田也計劃提供類似服務。看來，汽車真正聯網的時代也已指日可待了。

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