仰融的慷慨并沒有引發媒體記者的興趣，倒是另一件事——神龍見首不見尾的中國金融教育基金會更顯神秘，更吊人胃口。一個簡單的問題是：這個會是干什么的？

　　去年4月間，《財經》雜志曾發問說，經過詳細調查仰融海外成立公司、包裝沈陽金杯汽車、海外上市的過程，發現最初控股海外華晨汽車、由四家國有機構成立的中國金融教育基金會，實際上可能掌控在仰融個人的手中。

　　一個官方的基金會掌控在個人手中，這本身已經是極不尋常的事情。于是華晨產權迷宮成為了華晨系最大的懸念。

　　作為迷宮的設計師，仰融絕少談及產權問題，但相信也只有他心底最清楚華晨的由來。

　　去年國慶節，率華晨高層在寧波學習“三個代表”期間，濃眉飛揚、“大背頭”永遠紋絲不亂的仰融極少見地袒露心跡，談到華晨的身世，仰融說：“華晨的出身不好，什么叫出身不好，當時很多事都說不清楚，直到今天，我有些事是否就有權利講清，也不一定……”

　　事情說不清楚，但仰融還是憋不住放出豪言：“原始股本上，國家沒有給一分錢，基金會沒有給一分錢，任何部門也沒有給我一分錢，任何時候也沒有國家給我一分錢的憑據。”

　　事實是仰融的豪言沒有撥開華晨產權的迷霧，反而變得更模糊不清了。但隨著時間的推移，仰融精心設計的迷宮正在一步步露出玄機，破解之路已經展現。

　　-破解迷宮

　　仰融一系列資本運作之中支持其資本魔方運轉的實業根基是“金杯汽車”，而其起家之時，第一次伸向實業的成功之作則是由華晨汽車控股沈陽金客并赴美上市。

　　破解迷宮無疑要回到迷宮的起點——1991年沈陽金杯客車制造公司成立。仰融是個極重條理的人，華晨起初之運作恰如其人：計劃縝密復雜卻紋絲不亂。

　　故事的線路圖大致是這樣：包括仰融在內，不只一位的資本運作高手苦心構架了一個在當時稱得上石破天驚的財經策劃：中國國有企業概念股赴美上市。第一步，仰融旗下在香港注冊的華晨控股出資1200萬美元，以40%的比例參股成立沈陽金客；第二步，于1992年5月成立“中國金融教育基金會”，發起人是中國人民銀行教育司、華晨(香港注冊的華晨控股)、中國金融學院、華銀信托四家，注冊資金210萬，其中200萬元是華晨出的；第三步，該會在百慕大注冊成立海外公司“華晨中國汽車控股有限公司”(簡稱華晨汽車，CBA)，將基金會發起者之一的華晨控股手中的40%沈陽金客股份注入新公司“華晨汽車”；第四步，將基金會手中21.57%的華晨汽車股權與金杯手中11%的沈陽金客股權置換，并再注入華晨汽車，這樣華晨汽車就持有51%的金客股權，達到了海外上市的要求——“單一職能的上市公司，對下面的資產必須有51%的控股權”，最后華晨汽車成功赴美上市。

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·金杯汽車巨虧8億 可能導致華晨集團財務危機