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| [圖]大眾汽車(chē)最后一輛“甲殼蟲(chóng)”組裝下線(xiàn) |
出處：新華網(wǎng)汽車(chē)頻道 |
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| [03-8-18 10:22] | 作者：宋心德 |
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墨西哥普埃布拉大眾汽車(chē)廠(chǎng)生產(chǎn)車(chē)間里擺滿(mǎn)了鮮花，擠滿(mǎn)了從事幾十年“甲殼蟲(chóng)”生產(chǎn)的工人、技術(shù)人員和管理人員。在墨西哥民間音樂(lè)瑪里亞奇的伴隨下，最后一輛汽車(chē)在當(dāng)?shù)貢r(shí)間9時(shí)05分緩緩走出全球僅存的一條老式“甲殼蟲(chóng)”生產(chǎn)線(xiàn)，以此宣告曾經(jīng)風(fēng)靡世界經(jīng)歷了68年的輝煌歷程的大眾原型“甲殼蟲(chóng)”汽車(chē)完成了歷史使命。 為了紀(jì)念“甲殼蟲(chóng)”退出汽車(chē)市場(chǎng)，目前世界上唯一一家仍在生產(chǎn)原型“甲殼蟲(chóng)”汽車(chē)的墨西哥普埃布拉大眾汽車(chē)廠(chǎng)決定在7月月底前生產(chǎn)3000輛與1932年費(fèi)迪南德·波爾舍最初設(shè)計(jì)的“甲殼蟲(chóng)”原型一模一樣的藍(lán)色和米色“甲殼蟲(chóng)”汽車(chē)。30日組裝下線(xiàn)的‘甲殼蟲(chóng)’為第3000輛。該公司將銷(xiāo)售絕版“甲殼蟲(chóng)”2999輛，售價(jià)8000美元，略高于以往“甲殼蟲(chóng)”7500美元的價(jià)格，以滿(mǎn)足那些“甲殼蟲(chóng)”車(chē)迷收藏的愿望。 德國(guó)大眾汽車(chē)公司負(fù)責(zé)人馬丁·埃伯特說(shuō)，該公司已經(jīng)收到來(lái)自本國(guó)的50多份進(jìn)口定單，準(zhǔn)備收藏終結(jié)版“甲殼蟲(chóng)”車(chē)，每輛售價(jià)為13000多歐元。他還透露，僅在德國(guó)就有400家“甲殼蟲(chóng)”車(chē)迷俱樂(lè)部。德國(guó)大眾汽車(chē)墨西哥分公司負(fù)責(zé)人萊因哈特告訴記者，30日生產(chǎn)裝配的最后一輛“甲殼蟲(chóng)”外表顏色呈水藍(lán)色，它將被運(yùn)回誕生地德國(guó)北部沃爾夫斯堡汽車(chē)城珍藏。 老式“甲殼蟲(chóng)”于1938年在沃爾夫斯堡投產(chǎn)，從1945年第二次世界大戰(zhàn)結(jié)束后批量生產(chǎn)以來(lái)總產(chǎn)量達(dá)2152萬(wàn)9464輛，超過(guò)福特T型車(chē)成為歷史上最富有傳奇色彩的、最為成功的車(chē)型之一。 同德國(guó)、冰島、巴西和其他國(guó)家的原型“甲殼蟲(chóng)”汽車(chē)車(chē)迷一樣，墨西哥人對(duì)“甲殼蟲(chóng)”車(chē)也情有獨(dú)鐘。自從1964年德國(guó)大眾開(kāi)始在墨西哥生產(chǎn)老式“甲殼蟲(chóng)”以來(lái)，它成了當(dāng)?shù)夭簧僦挟a(chǎn)階級(jí)不可或缺的家庭成員。到上個(gè)世紀(jì)70年代，“甲殼蟲(chóng)”在墨西哥進(jìn)入鼎盛時(shí)期，墨全國(guó)各地行駛的小轎車(chē)中1／3是“甲殼蟲(chóng)”，成為墨西哥真正的“大眾車(chē)”。即使現(xiàn)在“甲殼蟲(chóng)”的出租車(chē)正逐漸被其他品牌的汽車(chē)所替代，但在墨西哥城這座擁有近兩千萬(wàn)人口的大都市里，大街小巷里還不時(shí)看到它綠白相間的身影。 記者外出采訪(fǎng)，有時(shí)也搭乘這種“甲殼蟲(chóng)”。這種汽車(chē)車(chē)內(nèi)還算寬敞，由于車(chē)身短小，能夠像甲殼蟲(chóng)一樣，在車(chē)流中鉆空檔穿梭搶行，很適合臨時(shí)出差人員乘坐。但是，隨著科技的日益進(jìn)步，一批又一批性能良好、速度快又省油的汽車(chē)進(jìn)入市場(chǎng)，“甲殼蟲(chóng)”車(chē)被迫退出競(jìng)爭(zhēng)激烈的汽車(chē)市場(chǎng)。它的成功歷程由此劃上了句號(hào)。 [1]
  
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