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車展帶來深刻變化
去年全國汽車產(chǎn)量銷量突破了325萬輛，同比增長37％，其中轎車產(chǎn)銷量110萬輛，同比增長53％，提前三年實現(xiàn)“十五”規(guī)劃目標。中國汽車長大了。寫下這句話時，了解中國汽車史的人都會感到自豪。因為這一組數(shù)據(jù)讓我們不得不承認，中國汽車的高速增長將虛擬的潛在需求變成了現(xiàn)實的可能。
數(shù)據(jù)顯示，中國汽車業(yè)已經(jīng)躋身世界十強之列，而其增長空間可以用“驚人”來形容，相對于傳統(tǒng)的國際市場和汽車發(fā)達國家和地區(qū)來說，中國汽車業(yè)是以兩位數(shù)的速度在增長。世界權(quán)威咨詢機構(gòu)預(yù)測中國汽車業(yè)有望明年躋身世界五強。如果對照歷史，我們的發(fā)展更是驚人，可以用日新月異來描述。1985年，全國汽車總產(chǎn)量44．3萬輛，其中貨車是35萬輛，轎車才5207輛；1990年是51萬輛，其中貨車是36萬輛，轎車才4．2萬輛；1995年是145萬輛，其中貨車是72萬輛，轎車32萬輛。不難看出，貨車與轎車的比例發(fā)生了明顯的變化，也就是說，通過18年的發(fā)展，轎車從當初年產(chǎn)不足萬輛，到今天產(chǎn)銷突破百萬輛，中國汽車業(yè)已經(jīng)從以貨車生產(chǎn)為主體轉(zhuǎn)變成為以轎車生產(chǎn)為主體，將單純生產(chǎn)資料的生產(chǎn)方式過渡到商品化生產(chǎn)的方式，是一個不小的進步。
18年，對一個人來說是個成年的標志。回過頭來看，這18年也正是中國打開汽車大門，實施“引進技術(shù)，發(fā)展自我”戰(zhàn)略的成功實踐。也就是在1985年，中國第一家轎車合資企業(yè)在上海誕生（上海大眾），中國首屆國際車展也在上海舉行。這兩個第一，正好描述了中國汽車業(yè)改革開放之后的艱難起步，也正好反映了汽車作為消費品在人們觀念和生活中發(fā)生深刻變化的開始。
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