一汽轎車mazda6 奇跡還會延續

　　僅靠與馬自達公司合資生產的馬自達6平臺，一汽馬自達3年以來不但取得了銷量翻番的業績，更在業界獲得了數十個包括“年度風云車”、“最佳中檔轎車”在內的獎項，堪稱中國汽車業界的一大奇跡。日前，分管該公司生產和銷售的兩位副總劉樹華和于洪江在長春接受記者的專訪，針對一汽馬自達公司的現狀和未來，發表了他們的看法。

　　M6奇跡還會延續　一款M6賣3年

　　重慶商報：劉總你好！作為近年來惟一一家依靠一個產品系列賣了3年的中高檔轎車，一汽轎車Mazda6在中國市場上取得了很大的成功，從生產角度來講，你是怎樣看待這個成績的？

　　劉樹華：一款車銷量好壞是檢驗這款車質量的最主要參數之一，作為目前國內惟一一家依靠一個產品序列(Mazda6)打拼天下的汽車生產廠家，我們的產品已經得到了市場的全面認可。她創造的是一個3年的產業奇跡，目前還沒有一家企業僅憑借一款中高檔轎車賣了3年，市場翻番不說還得了這么多獎，相信今后這個奇跡還會延續。

　　拒絕“饑餓療法”

　　重慶商報：但近段時間，特別是五月以來，市場上一汽轎車Mazda6出現了貨源緊俏的局面，這是什么原因造成的？有人認為是廠家壓縮產量搞的饑餓療法，您認為是這樣嗎？

　　劉樹華：說“饑餓療法”是沒有事實根據的。造成我們貨源緊俏的原因主要是Mazda6目前的旺銷趨勢所帶來的。特別是5月份，與去年橫比銷量增長了149.63%，這樣的旺銷勢頭才是我們貨源緊張的根本原因。

　　重慶商報：目前制約產量的主要因素是什么？今后這樣的缺貨現象還會繼續嗎？

　　劉樹華：制約產量的主要因素是部分進口件的問題。目前Mazda6在全球范圍內都非常受歡迎，因此，日本本部的KD件一直以來都有些供不應求。但目前我們已經與日本本部達成了一致，那就是全力保證今年下半年的產能，估計資源問題在第3、4季度會得到緩解，而市場的缺貨現象很快將得到改觀。

　　國產化率爭取60%

　　重慶商報：近來國家出臺了整車特征的關稅征收辦法，這個條例的出臺對一汽轎車Mazda6的產量有影響嗎？目前我們的國產化率達到多少?國產化率的提高會影響產品的質量嗎？

　　劉樹華：這個規定的出臺對我們的產量并沒有太大影響。目前一汽轎車Mazda6的國產化率已經超過了國家的規定范圍，達到了40%以上，而我們還在爭取其國產化率達到60%。但在這里我負責任地說一句，國產化率的提高并不影響整車質量。

　　馬6新款將上馬

　　重慶商報：除了一汽轎車Mazda6外，一汽馬自達還有什么新車引進的打算嗎？

　　劉樹華：除了現在銷售的馬6外，明年Mazda6的延伸產品旅行車版本和運動型將正式上馬，具體時間尚未完全確定，但僅比日本投放晚半年左右。而在今年，全進口的150臺RX-8將進入中國上海、北京及深圳市場，這款車配備了劃時代的轉子發動機，是發動機歷史上的一次革命，相信很多消費者在未來的一段時間內將看到這款新車。

　　理性拓展銷售渠道

　　M3進入銷售網

　　重慶商報：于總你好！最近業界對即將上市的Mazda3系列非常關注，海南馬自達、一汽馬自達以及長安福特究竟哪個銷售體系將銷售今后的Mazda3系列呢？

　　于洪江：早在今年一汽馬自達成立的時候，馬自達方面就已經明確提出，今后所有關于馬自達的新品都將在一汽馬自達的銷售網絡進行銷售。因此，Mazda3肯定將在一汽馬自達的銷售網絡銷售。

　　重慶商報：海南馬自達的銷售網絡會并入一汽馬自達嗎？

　　于洪江：海南馬自達和一汽之間是有很深厚的淵源的，因此，目前海南馬自達并入的問題我們正在相互磋商當中，暫時沒有結果，但估計很快這個問題將會有答案。

　　M6消費者最滿意

　　重慶商報：什么原因讓一汽轎車Mazda6在市場上的滿意度這么高？

　　于洪江：首先因為車是好車，其次我們的售后服務非常到位。我們和一家IT公司聯合打造了一個名為VE-I的銷售系統平臺，總部可輕松的掌握全國任何一家經銷商的所有銷售數據和客戶數據。這樣消費者就有自己專門的汽車數據檔案，更重要的是，我們目前的所有客戶問題都會在第一時間反饋到總部，并為他提供最快捷、有效的售后服務。

　　銷售網絡不擴容

　　重慶商報：目前M6的銷售勢頭如此好，一汽馬自達有沒有計劃進一步擴大自己的銷售網絡？

　　于洪江：我們目前有90家經銷商，在目前的情況下，經銷商數量已比較飽和。我們不會盲目擴大自己的經銷商隊伍。

　　金融按揭已試水

　　重慶商報：聽說目前一汽轎車Mazda6已經推出了相應的金融按揭業務？

　　于洪江：的確，我們已聯合一汽金融在北京、上海、深圳推出了相應的新車商業按揭業務。與普通的按揭業務相比，我們的按揭有速度快(辦理只要3-5天)、時間長(5年期還款)、利率低(與銀行利率一致)的特點。目前三地正在進行試點，而我們也將在時機成熟的時候向全國推廣。