悅達起亞發力！欲憑賽拉圖再演伊蘭特奇跡

　　昨日，東風悅達起亞在云南大理舉行ＣＥＲＡＴＯ賽拉圖“風花雪月”試車會。在蒼山洱海之間，記者與來自全國的二十多家媒體記者，驅車120公里，途經沿海公路、高速公路和山道，親身感受這款車的動力性能等各方面。

　　東風悅達起亞認為，這款新車型有望豎立起同級別轎車市場的全新風向標。

　　賽拉圖橫空出世

　　“賽拉圖”是起亞Ｃｅｒａｔｏ的中文名稱，這一名稱不久前剛剛通過網上投票確定。Ｃｅｒａｔｏ是起亞集團投入2.4億美元，經過40個月潛心開發而成的新車型。

　　記者昨日試駕的賽拉圖，是東風悅達起亞結合中國的道路環境、氣候條件等改進生產的。在同類型車中，賽拉圖是最寬的，車身長度則縮小了30ｃｍ，后排椅背可以折下來，能夠放置許多物品，副駕駛位的坐椅可以拆卸。這些都使其比較實用，適合家庭用車。

　　年內目標三萬輛

　　“我們今年內的產銷目標是三萬輛。”東風悅達起亞總經理李炯根透露。按照他所宣布的，東風悅達起亞將要上市的賽拉圖將裝備1.6Ｌ和1.8Ｌ兩款發動機，分普通版和運動版，1.6Ｌ賽拉圖采用的是千里馬發動機，1.8Ｌ賽拉圖裝備的則是伊蘭特發動機。

　　李炯根對這款車顯得頗有信心，他介紹說，Ｃｅｒａｔｏ在歐美市場上獲得了非常高的評價，在今年的Ｊ.Ｄ.Ｐｏｗｅｒ初期質量調查中，Ｃｅｒａｔｏ名列進步最快車型第二，它以每百輛車100個故障（比去年進步了64個點）擊敗了本田思域和豐田花冠等競爭對手。這款車推出僅僅一年，在歐美市場的銷量便超過10萬輛，成為目前國際市場上銷售最好的一款中級轎車。

　　身負重任

　　伊蘭特上市以來，銷量連連上升，曾經數次奪得車市銷量冠軍，創造了車市奇跡，北京現代也因此進入中國車市第一陣容，揚眉吐氣。李炯根表示，賽拉圖與伊蘭特出自同一平臺，而且賽拉圖在其基礎上，有非常大的改進與提升。在定價上，賽拉圖將與伊蘭特價格差不多，賽拉圖的前景應該很不錯。

　　“賽拉圖”在中國市場的推出，對近來被股權紛爭纏繞的東風悅達起亞來說，具有不同尋常的意義。東風悅達起亞在新車型的推出上，曾經憑借千里馬一炮打響，但是，其后嘉華和遠艦兩款車都因種種原因而不成功。東風悅達起亞對即將推出的“賽拉圖”寄予厚望，希望借其重振雄風。

　　東風悅達起亞表示，作為介于千里馬與遠艦之間的一款中級車，相信8月份正式上市的“賽拉圖”會在國內中級車市場上占據重要的地位，豎立起同級別轎車市場的全新風向標。