北現獅跑上市活動叫停 疑是給同門讓路

　　韓國現代集團(以下簡稱現代集團)正在暗中調停旗下兩款車型在中國市場形成的競爭關系。上周，韓國現代起亞(以下簡稱起亞)一款進口SUV獅跑車型在北京的上市推廣活動被現代集團叫停。一名該產品的代理商透露，這是因為獅跑的定位和價格與剛剛上市的國產途勝極其相近，集團決定讓起亞的獅跑給國產途勝讓道。

　　獅跑上市活動暫停

　　7月7日上午，進口的SUV獅跑按計劃在北京舉行上市新聞發布會。去年底，起亞在中國的合資企業東風悅達起亞的韓方總經理就曾對外透露該車今年將實現國產，這使起亞的獅跑廣受國內市場關注。今年的上海車展，獅跑首次在國內亮相。

　　值得一提的是，這次新聞發布會上出現了戲劇性的變化。記者發現，邀請函上所提到的來自起亞的代表并未到場。由北京一家代理商的代表對這款車進行介紹后，到場記者都接到了主辦方的通知，希望當天的活動“暫不對外發布”，新車型的正式上市時間之后將電話通知記者。“上市新聞發布會變成了內部的推介會。”主辦方的一名工作人員無奈地表示。獅跑的上市活動就這樣被“叫停”了。

　　“我們的確暫停了一些活動。”起亞設在上海代表處的媒體負責人承認，獅跑北京上市活動臨時取消與起亞有關。

　　實際上，這并不是這款獅跑進口車型在北京的上市活動第一次被推遲。早在6月下旬記者就曾接到參加獅跑上市發布活動的邀請，結果該活動延遲到7月7日。

　　記者了解到，在上海車展結束后不久，5月份，起亞就把第一批進口獅跑運抵國內，并開始陸續在國內各大城市銷售。現代集團在北京的一名一級經銷商表示，盡管獅跑市場反映不錯，但起亞一直控制供貨量，該經銷商每月只能提到大約4臺車。

　　與國產途勝撞車

　　7月7日舉辦的獅跑上市發布會上主辦方解釋稱，獅跑臨時取消發布的主要原因是，由于獅跑目前還不能大批量地供貨，上市發布后怕因為供貨問題引發消費者對起亞的不滿。

　　起亞上海代表處也支持這種說法。她解釋道，造成這種局面的原因是去年上市后獅跑在全球市場一直供不應求。目前只在韓國本土生產的該產品的產量一直跟不上市場需求，但一款5月份就進入中國內地上市銷售的新車型一直低調銷售，這顯然不符合市場慣例。

　　來自經銷商的說法似乎更令人信服。起亞在北京的一家經銷店的老總昨天向記者透露，獅跑遭到剛剛國產的途勝封殺。因為獅跑從外形、定位、配置以及價格等方面都與途勝非常相近，現代集團怕影響剛剛實現國產的途勝的銷售，有意控制獅跑在中國市場的勢頭。

　　國產途勝一上市就曾遭到“定價過高”的質疑。一名接近北京現代的銷售人員表示，因進口零部件定價過高，國產途勝即便按目前廠家指導價銷售，北京現代也幾乎沒有利潤可言，甚至還要虧損，而對提供零部件的現代集團來說，國產途勝的銷量越大對他們就越有利。因此，現代集團不愿看到國產途勝與定位相差無幾的進口獅跑之間出現直接競爭。盡管金今蘭承認“這兩款車定位是差不多”，但對于獅跑目前不能大量進貨以及推廣受限制是否與國產途勝有關等問題，她表示“不太清楚”。

　　內部平衡游戲開演

　　昨天，在采訪獅跑上市發布主辦方人士時，他一直強調獅跑目前受到限制與起亞的戰略調整有關。事實上，平衡起亞獅跑與北京現代途勝僅僅是現代集團啟動其中國市場產品布局調整的一個信號。之前，韓國現代已經意識到在中國內地的兩家轎車合資企業已經出現了產品重合問題，除了途勝與獅跑外，東風悅達起亞還曾計劃將國產一款與北京現代伊蘭特定位相近的車型。可以確定的是，東風悅達起亞今年實現獅跑國產的計劃已經流產。負責人也肯定地答復記者，“今年(獅跑)國產已經不現實了”。

　　此外，已經實現國產的起亞遠艦與北京現代的索納塔因屬于定位接近的車型，并且很多零部件通用，結果導致遠艦的市場表現一直不盡如人意。

　　有來自北京現代的經銷商分析認為，現代集團今年初在中國內地成立統一的投資公司的作用已經開始顯現。當時，現代集團就對外宣稱，現代汽車中國投資公司將協調所有集團在中國投資的企業。獅跑被首先拿來開刀。

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