昨天，上海通用在廈門舉行了Aveo的上市儀式。業界認為，這是上海通用欲在經濟型車市場上爭取主動的一個積極表現。
　　Aveo的前身是通用大宇Kalos的雪佛蘭Aveo，是通用基于通用大宇平臺打造的一款小型車。在韓國市場上，它被稱為通用大宇Kalos，在歐洲市場上的名字是雪佛蘭Kalos，在其他市場上則叫雪佛蘭Aveo，在中國市場的中文名字叫樂騁。
　　上海通用此次推出的三款車型均是兩廂車，價格在8.49萬到10.29萬元之間，雖然7月初上海通用公布，樂騁是款低于景程而高于賽歐的車型，但其定價略低于競爭對手。《每日經濟新聞》同時注意到，從排量上看，上海通用此次推出的三個車型只有一個排量，均為1.4L，這與此前業界猜測的排量在1.4L-1.6L之間略有出入。
　　對于樂騁的市場定位和市場走向，網上車市總監華雪表示樂觀，“樂騁是款兩廂車，隨著中國消費者消費心理的轉變，兩廂車的前景已經越來越明朗。”上海通用總經理丁磊在接受記者采訪時也表示：“中低端領域是增長最快的領域，樂騁將伴隨著整個市場絕對數的擴大而成長。”
　　據悉，在前不久新華信進行的一項名為“兩廂、三廂，哪個更有人緣”的網上調查中，62.3%的潛在消費者青睞兩廂轎車，只有28.2%的潛在消費者傾向于購買三廂車，其余的參與調查者則在兩廂、三廂的選擇上持“無所謂”的態度。
　　其中，選擇兩廂車的被調查者中，73％的人認為實用性高是其最大優勢，其次，便于停靠、燃油經濟性也是選擇兩廂車的重要原因。
　　“傳統觀念中，轎車要有后備箱、外觀要豪華氣派等觀念，正在被越來越多的消費者摒棄，節油和個性已經成為時尚的代名詞。”華雪說。據不完全統計，2001年，中國市場上只有9款兩廂車型，銷售規模約10萬輛；到了2004年，兩廂車已發展到21個品種，銷量超過了40萬輛。3年內，兩廂車的品種增長了兩倍多，銷量增長了3倍，這也使得兩廂車越來越為汽車生產廠家所關注，廣州本田兩廂飛度、別克凱越HRV、兩廂頤達、兩廂樂騁等，都是在這種強烈關注下誕生的。
　　華雪同時認為，排量也是樂騁可能獲勝的原因之一，“隨著油價的上漲，越來越多的消費者傾向于小排量車，特別在低端車領域，這種表現更為突出。”
　　丁磊也表示：“油價的上漲，將促進燃油經濟型車銷量的增長，特別是對選擇低端車的消費者影響更大，正是基于此，上海通用推出燃油經濟性的樂騁。”