東風悅達起亞股權紛爭將結束 新格局將出?

　　東風悅達起亞三方——韓國現代起亞、江蘇悅達、東風汽車公司的股權紛爭近日將有結果，在結束半年的談判后，東風方面在得到滿意補償后將和平退出。這是北京現代總經理、東風悅達起亞前總經理盧載萬近日在接受一網站采訪時的最新表態。而悅達方面給東風開出的退出賬單是：東風得到2億元現金并退出25%股權。

　　據盧載萬透露，經過半年的談判，東風悅達起亞中方股東已經達成協議就股權和各自在合資公司里的角色進行重新分配，詳細的變化情況很快將公布。

　　起亞支持悅達逼宮

　　6月中旬，鹽城悅達集團董事長胡友林忽然接受媒體采訪，向東風悅達起亞的另外一個股東東風集團開炮，希望與東風分手。

　　而在此之前的6月9日，江蘇省鹽城市4套班子領導組成的游說團，悄然趕赴武漢，拜訪了東風集團徐平書記及新領導層，鹽城市方面希望東風方面“高抬貴手”，轉讓在合資企業東風悅達起亞的25%股權。

　　東風的進入有歷史的原因。悅達起亞從韓國引進技術生產普萊特，但悅達的普萊特是“6”字頭輕型車目錄，無法發展三廂轎車項目；合資后，在東風協助下，東風悅達起亞獲得了轎車目錄。此外，再加上以現金購買5%的方式，東風獲得了25%的股份。

　　雖然此后，東風悅達起亞也獲得不小的發展，但不和諧聲也日漸增多。

　　先是傳出現代起亞方面另覓合作伙伴的消息，起初是江淮汽車，后是廣汽集團。而其間，除了千里馬的質量問題外，第二工廠遲遲不能開工也引起了廣泛的報道。

　　“東風悅達起亞深層的股權結構的確有待進一步優化。25：25：50,兩個中方平行股東對撼韓方50%的確存在結構性不足：兩個中方雖然都是國有企業，但都是獨立法人，有時要達成一致意見就很難。”胡友林說。

　　強勢的現代起亞方面顯然對這種狀況已經有些不耐煩了。在現代起亞的支持下，悅達發出了要求東風退出的信息。

　　“下半年以來，東風悅達起亞內部東風方面和起亞方面的高管出現過工作中‘不默契’的現象，后來經過人事調整這種狀況得到改善，但今年以來，由于市場的變化，東風悅達起亞的經營又出現了一些問題。”東風悅達起亞總經理李炯根對本報記者這樣表示。

　　“韓方稱，你們中方的股權再扯皮下去，我們就不干了，我們可以在其他地方干。”胡友林直言不諱地說。

　　資料顯示，今年1~4月份，東風悅達起亞的虧損額度在4200萬元左右。

　　“此次股東變動的實質，是現代方面謀求主導權的戰爭。”一位分析人士如是說。2億元換25%股權？

　　此前，東風方面曾表示：“作為一個以汽車為主業的公司，在東風悅達起亞業績良好、且東風集團資金充裕的情況下，東風無意退出東風悅達起亞項目。”有業界專家表示，東風的立身之本就是合資，輕易退出顯然不符合他們的利益。

　　有東風方面人士表示，東風作為國內大型汽車集團不會輕易放棄在華東的絕好布局。對此，悅達方面并不以為然，“東風悅達起亞在品牌、銷售網絡、技術平臺上與東風現有體系都沒有協同效應，更多的只是東風一個很好的對外投資項目。”

　　東風真想把東風悅達起亞作為華東市場的布局，必然面臨增持股份，但這在目前顯然不可能。此前，東風曾表示：在東風悅達起亞新工廠投資和股權投資(收購悅達股權)方面的資金都已經準備好了，錢不是問題。但東風悅達起亞其他兩個股東并不同意。

　　記者了解到，鹽城市此行帶去了江蘇省委的口信。據了解，江蘇省委書記李源潮7月份視察南汽時表態稱：“誰發展好我們支持誰，悅達發展得好，我們就會去支持悅達。”

　　記者了解到的消息是，江蘇方面已經就此擬訂了相關的處理辦法，希望由有關部門出面進行調節，悅達的“離婚意向”十分堅決。

　　一位不愿意透露姓名的業內人士表示，在強勢的地方政府意志下，東風或許會選擇明智的分手，但現在關鍵是合適的價碼與臺階。

　　對此，悅達方面似乎也有所察覺，他們給東風開出的退出賬單是：東風得到2億元現金并退出25%股權(這相當于東風當初實際投入4000萬元的5倍溢價)，或者轉換成5~10年有效、參與分紅不參與管理的優先股。