克萊斯勒明年加入國(guó)產(chǎn)大軍 實(shí)行南北交叉戰(zhàn)

　　9月16日，在中國(guó)傳統(tǒng)佳節(jié)中秋節(jié)的前兩天，一塊寬約15米、高約5米的棕紅色巨型模擬月餅在北京吸引了全球百家媒體的關(guān)注。現(xiàn)場(chǎng)所有人的目光都聚集在鑲嵌于月餅中央的一個(gè)英文單詞：CHRYSLER(克萊斯勒)。

　　剛上任僅兩周的美國(guó)克萊斯勒集團(tuán)總裁兼首席執(zhí)行官湯姆·萊索達(dá)(TomLaSorda)站在月餅?zāi)徊记靶�布：戴姆�?克萊斯勒旗下的克萊斯勒集團(tuán)與北京汽車工業(yè)控股有限公司(下稱“北汽控股”)為他們的新合資企業(yè)準(zhǔn)備了一份厚禮——克萊斯勒300C轎車將在北京生產(chǎn)；同時(shí)，克萊斯勒小型貨車大捷龍Minivan也計(jì)劃授權(quán)東南汽車公司在福州制造。

　　無疑，這塊由美國(guó)佬帶來的巨型中式月餅，昭顯出克萊斯勒進(jìn)軍中國(guó)市場(chǎng)的“胃口”著實(shí)不小。

　　盡管克萊斯勒集團(tuán)旗下的“道奇”(Dodge)品牌在中國(guó)投產(chǎn)授權(quán)將花落誰家仍未公布，但記者從有關(guān)渠道了解到，克萊斯勒與中國(guó)北汽、福汽兩大合作伙伴的合作關(guān)系將有不同側(cè)重，素以價(jià)廉和大眾化著稱的道奇汽車很可能投產(chǎn)于目前尚未正式獲批的福建整車合資公司。道奇投放褔建基地

　　不要把所有的雞蛋放在一個(gè)籃子里，這個(gè)道理無人不知。但中國(guó)的相關(guān)汽車政策卻明文規(guī)定：一家外國(guó)汽車企業(yè)在中國(guó)最多只能擁有兩個(gè)合作伙伴。克萊斯勒也很明白這一點(diǎn)。既然不能尋求多方合作，那么，如何在僅有的兩大合作伙伴中各有側(cè)重、交叉互補(bǔ)，便成為克萊斯勒一直在探索的問題。

　　“比起本地生產(chǎn)的其他眾多國(guó)外汽車品牌，克萊斯勒在中國(guó)車市所取得的業(yè)績(jī)目前遠(yuǎn)不能讓人滿意，但它一旦發(fā)力，前景卻絕對(duì)不可小覷。”森普咨詢公司首席咨詢師王輝宇這樣告訴記者。

　　早在1984年，克萊斯勒就與北汽共同投資成立了中國(guó)第一個(gè)汽車整車制造合資企業(yè)———北京吉普汽車有限公司。去年，戴姆勒-克萊斯勒公司與北京吉普的20年合資協(xié)議到期前，雙方又簽署協(xié)議將合作再延長(zhǎng)30年。作為最先進(jìn)入中國(guó)的國(guó)外汽車品牌，克萊斯勒與北汽的合作已長(zhǎng)達(dá)20多年，而與福建省汽車工業(yè)集團(tuán)的合作則始于近幾年。

　　一方北汽，一方褔汽。對(duì)于克萊斯勒而言，如何分配旗下Chrysler(克萊斯勒)、Jeep(吉普)和Dodge(道奇)這三大克萊斯勒集團(tuán)目前生產(chǎn)并銷售的品牌給合作伙伴，并避免雙方產(chǎn)生競(jìng)爭(zhēng)？

　　對(duì)此，克萊斯勒集團(tuán)總裁兼首席執(zhí)行官湯姆·萊索達(dá)對(duì)記者表示，“福州造”將成為克萊斯勒集團(tuán)在中國(guó)展開戰(zhàn)略布局的又一重要步驟，但“福州造”不會(huì)出現(xiàn)“吉普”品牌。“我們與北汽已經(jīng)合作了20多年，北京吉普公司現(xiàn)已重組為北京奔馳生產(chǎn)基地，但未來原北京吉普與克萊斯勒合作的吉普車、切諾基等越野車系列，還會(huì)繼續(xù)保持生產(chǎn)。今后，克萊斯勒產(chǎn)品將主要在福建生產(chǎn)。”萊索達(dá)說。

　　記者從已獲準(zhǔn)生產(chǎn)克萊斯勒品牌小貨車Minivan的東南汽車股東福建省汽車工業(yè)集團(tuán)了解到，由于此前福汽與戴-克集團(tuán)的合作只限于輕型客車范圍，這遠(yuǎn)不能滿足福建省委、省政府關(guān)于全方位發(fā)展國(guó)際汽車合作、進(jìn)一步做強(qiáng)做大汽車產(chǎn)業(yè)的戰(zhàn)略構(gòu)想。于是，自2003年底，“得隴望蜀”的福汽與戴-克集團(tuán)旗下的美國(guó)克萊斯勒汽車開始進(jìn)行接觸。據(jù)知情人士透露，素以價(jià)廉和大眾化著稱的道奇汽車很可能將投產(chǎn)于目前尚未正式獲批的福建整車合資公司。這家位于福建出口加工區(qū)的整車合資企業(yè)將主要生產(chǎn)克萊斯勒汽車產(chǎn)品，產(chǎn)品預(yù)計(jì)是道奇和克萊斯勒品牌多用途汽車，產(chǎn)能在10萬輛左右。這一合作項(xiàng)目可能成為繼東南汽車、福建戴-克輕型車之后，褔建省又一個(gè)新的汽車生產(chǎn)基地。增資中國(guó)市場(chǎng)3.5億美元

　　戴姆勒-克萊斯勒16日稱，將增加其在東北亞的產(chǎn)量，并計(jì)劃與其各地合作伙伴將在上述地區(qū)的總投資額從12億歐元增加至15億歐元。當(dāng)天，萊索達(dá)也宣布，在競(jìng)爭(zhēng)激烈的北美和歐洲市場(chǎng)獲得成功之后，克萊斯勒要在東北亞地區(qū)展開新的產(chǎn)品攻勢(shì)，集團(tuán)將戰(zhàn)略投入3.5億美元，在臺(tái)北和福州生產(chǎn)大捷龍Minivan，在北京制造克萊斯勒300C。

　　據(jù)了解，萊索達(dá)的東北亞之行始于9月14日考察集團(tuán)在中國(guó)臺(tái)灣的項(xiàng)目，包括授權(quán)中華汽車工業(yè)股份有限公司生產(chǎn)Minivan，戴-克(臺(tái)灣)與中華汽車成立合資企業(yè)，管理克萊斯勒產(chǎn)品在當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)的銷售。一天之后，在中國(guó)大陸東南沿海的福州市，萊索達(dá)宣布公司有意授權(quán)東南汽車有限公司生產(chǎn)克萊斯勒Minivan，供應(yīng)大陸市場(chǎng)。克萊斯勒Minivan將利用東南汽車現(xiàn)有的設(shè)施本地化生產(chǎn)。9月16日，訪問最后一站在北京，萊索達(dá)宣布有意于2006年晚些時(shí)候在新合資企業(yè)北京奔馳-戴姆勒·克萊斯勒汽車有限公司生產(chǎn)克萊斯勒300C。

　　“毋庸置疑，未來十年汽車市場(chǎng)最大的增長(zhǎng)潛力在東北亞地區(qū)。”戴-克負(fù)責(zé)集團(tuán)發(fā)展和中國(guó)業(yè)務(wù)的董事顧儒伯說，“戴姆勒-克萊斯勒有意在此開展主要業(yè)務(wù)。克萊斯勒集團(tuán)在本地區(qū)生產(chǎn)Minivan和300C的計(jì)劃，對(duì)戴-克擴(kuò)大本地區(qū)轎車和商用車產(chǎn)銷量以及汽車金融業(yè)務(wù)的整體戰(zhàn)略是進(jìn)一步的補(bǔ)充。”

　　據(jù)介紹，3.5億美元新投資使戴姆勒·克萊斯勒及其合作伙伴在中國(guó)的總投資達(dá)到15億歐元，包括北京、福州和臺(tái)灣三個(gè)區(qū)域。其中，北京方面，與北汽合作，在新合資企業(yè)北京奔馳生產(chǎn)克萊斯勒300C、梅賽德斯-奔馳E級(jí)和C級(jí)車；原來的北京吉普搬遷到新廠址，生產(chǎn)吉普和三菱產(chǎn)品；與北汽福田(北汽控股為其最大股東)合作生產(chǎn)中型和重型卡車。福州方面，與中華汽車及福汽集團(tuán)合作，在東南汽車許可生產(chǎn)克萊斯勒Minivan，并在另一家合資企業(yè)生產(chǎn)多用途汽車。而臺(tái)灣方面，與中華汽車合作，許可生產(chǎn)克萊斯勒Minivan，并成立合資企業(yè)，管理克萊斯勒產(chǎn)品在當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)的銷售。

　　“克萊斯勒集團(tuán)暫無從中國(guó)出口汽車的計(jì)劃，目前國(guó)產(chǎn)的車型全部供應(yīng)本地市場(chǎng)。”湯姆·萊索達(dá)在接受記者單獨(dú)訪問時(shí)明確否認(rèn)了媒體關(guān)于克萊斯勒計(jì)劃從中國(guó)出口汽車的傳聞。沿用聯(lián)合品牌銷售網(wǎng)絡(luò)

　　盡管巨型月餅?zāi)徊忌蟽H有“CHRYSLER”這一個(gè)英文單詞，但共同分享這塊糕點(diǎn)的卻遠(yuǎn)不止這一家公司。其中，與戴姆勒-克萊斯勒在合資公司北京奔馳-戴姆勒-克萊斯勒汽車有限公司股比等同的中方企業(yè)——北汽控股就是一個(gè)重要角色。

　　16日發(fā)布會(huì)當(dāng)天，系著一條艷紅色領(lǐng)帶的北汽控股董事長(zhǎng)安慶衡顯得格外精神。“Chrysler300C在進(jìn)口車市場(chǎng)頗受歡迎，市場(chǎng)保有量已經(jīng)達(dá)到幾千輛，但進(jìn)口數(shù)量供不應(yīng)求讓進(jìn)口車經(jīng)銷商叫苦不迭，我本人經(jīng)常聽到經(jīng)銷商有這樣的反應(yīng)，這也是我看好這款轎車并強(qiáng)烈希望引進(jìn)這款車的原因。”在巨型月餅?zāi)徊记埃�安慶衡接受記者專訪時(shí)如是說。

　　盡管萊索達(dá)拒絕透露新車Chrysler300C的售價(jià)，但他表示價(jià)格將很有競(jìng)爭(zhēng)力。而北汽控董事長(zhǎng)安慶衡則對(duì)記者透露，進(jìn)口Chrysler300C2.7升排量轎車在國(guó)內(nèi)的售價(jià)為40萬元左右，國(guó)產(chǎn)后的Chrysler300C將有望采用一個(gè)中文名稱，其售價(jià)肯定要比進(jìn)口車價(jià)低出不少，預(yù)計(jì)在30萬元以下。繼首款國(guó)產(chǎn)的2.7升排量V6克萊斯勒300C轎車推出后，北京奔馳生產(chǎn)基地還將投產(chǎn)搭配5.7升HEMI發(fā)動(dòng)機(jī)的300C這一主力車型。

　　安慶衡告訴記者，隨著北京奔馳-戴姆勒·克勒斯萊汽車公司開業(yè)，公司將有兩個(gè)銷售網(wǎng)絡(luò)——“Mitsubishi、Chrysler、Jeep”聯(lián)合銷售網(wǎng)絡(luò)和奔馳銷售網(wǎng)絡(luò)。克萊斯勒國(guó)產(chǎn)化之后，仍將沿用聯(lián)合品牌銷售網(wǎng)絡(luò)。

　　不僅如此，安慶衡還向本報(bào)記者再次確認(rèn)了北京制造的最新款奔馳E280轎車將按照計(jì)劃于年底前亮相，但他也同時(shí)表示：“年底前出車沒有問題，但肯定如當(dāng)年第一批國(guó)產(chǎn)寶馬那樣，是屬于SKD(進(jìn)口全套散件在國(guó)內(nèi)組裝)的。”

　　而被問到5.7升的大排量轎車Chrysler300C會(huì)否與同屬北京奔馳-戴姆勒·克萊斯勒汽車有限公司的國(guó)產(chǎn)奔馳形成競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系時(shí)，克萊斯勒集團(tuán)總裁兼首席執(zhí)行官湯姆·萊索達(dá)向記者表示否認(rèn)。他說，由于品牌定位不同，奔馳是高檔奢華的象征，而克萊斯勒則并非如此，因而雙方并不會(huì)形成競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系。