斯柯達“叫板”上海大眾網絡 營銷團隊已建

　　日前，《每日經濟新聞》獲悉，斯柯達的營銷團隊業已組建完畢，類似于大眾中國成立奧迪項目事業部，斯柯達汽車也成立了事業部，其中銷售團隊的工作已經全面鋪開。在今年4月份，斯柯達自與上海大眾簽約后，首批技術團隊已經同期進入上海大眾，主要是在為斯柯達國產做前期準備工作。

　　據悉，此次帶領斯柯達事業部的負責人施洛德，曾負責斯柯達汽車在巴西、意大利等地區的市場建設，在完成斯柯達全球銷量上成績顯著，新成立的營銷團隊成員均具有豐富的海外市場經驗。

　　15日，上海大眾公關部致電《每日經濟新聞》，介紹了斯柯達項目正在按計劃穩步推進，并肯定將在斯柯達國產化后介入斯柯達的銷售領域。此外還強調，斯柯達項目只是上海大眾多品牌戰略的一個重要組成部分。

　　上海大眾方面表示，公司經過20年來的發展，建立了一套規范的具有國際標準的制造和質量管理體系，培育了一支富有成效的經營、管理和開發團隊，積淀了深厚的零部件國產化存量基礎。剛剛上市的領馭，就是上海大眾精心準備三年推出的具有自主知識產權的新車型，這表明上海大眾在自主研發能力上達到了一定高度。

　　而且，上海大眾自從去年與上汽集團達成一致意見，收回上海大眾的銷售網絡后，經過近一年的精心醞釀，今年10月在國內首次推出堅持標準化、人性化服務的大服務品牌“Techcare”，上海大眾的服務網絡正在全面轉型之中，將來肯定會介入斯柯達的市場業務。

　　據與斯柯達方面有密切接觸的相關人士介紹，20年前德國大眾來到中國，時值計劃經濟時代，上海大眾即將銷售工作全部交給一個總代理商上海汽車銷售總公司來操作，市場建設和維護不用太費力就能贏利。而現在已進入個性化消費為主的市場經濟時代，汽車銷售注重的是人性化服務。他認為，未來的市場競爭很激烈，網絡建設并不是那么容易，上海大眾在市場火爆的時候都在虧本，更何況其網絡要樹立起新形象還需要一段時間。

　　斯柯達組建營銷團隊，表明其對上海大眾有所保留。

　　對于上海大眾可能會收購深圳兆方鋪設的斯柯達營銷網絡的傳言，相關人士分析認為不是沒有可能，斯柯達保守預期將在一年內銷售汽車6萬輛，這需要有80～100個網點的支撐，其中一個主要原因就是，斯柯達在目前的中國市場上并不是一個強勢品牌，它的市場需要培育和經營。但是如果沒有上海大眾的技術支持，深圳兆方也很難完成斯柯達的預期目標。