吉奧攜手大宇 浙江造車民企謀褪草根色彩

　　繼吉利、奧克斯之后，又一家“草根”出身的浙江造車民企尋找強援，以圖擠入國際汽車市場。

　　昨天，浙江吉奧汽車有限公司(下稱“吉奧”)與韓國大宇國際株式會社(下稱“大宇國際”)在臺州聯合宣布，雙方經2個月的談判后達成協議，將就車型開發、營銷網絡、零部件進口等展開為期2年的全面戰略合作。

 　　吉奧是國內最大的皮卡車生產商，這是其首次與跨國汽車集團進行的全面合作。該公司總經理蔣書彬對記者表示，根據協議，大宇國際將協助吉奧完成兩個新車型的設計、開發與制造，并憑借其龐大的國際營銷網絡，為吉奧的新車拓展北美市場。

　　為了此次合作，吉奧將付出人民幣2億元。其支付方式是，吉奧首付三成，余款則由大宇國際提供擔保，向韓國銀行貸款，2年后償還。蔣書彬透露,大宇國際方面為表示誠意，答應若韓國銀行拒絕貸款，大宇國際將墊借剩余款項。

　　“汽車工藝設計是吉奧的薄弱環節，公司目前還未形成系統的產品研發模式。”吉奧董事長繆雪中坦言，與大宇國際的合作可以突破一些技術瓶頸，整體提高公司的開發能力和制造工藝水平。

　　一直以來，浙江民企造車軍團因研發力量薄弱，車的檔次較低，一直被視為“草根軍團”。但近年來，這些民企加緊了與跨國企業的合作，單與大宇國際，吉利和奧克斯就先后在2002年和2004年進行過與吉奧此次類似的合作。其中，吉利與大宇國際合作開發的“自由艦”，去年1月下線，4月批量生產，最終位列去年4月以來上市新車累計銷量的亞軍。

　　此外，謀求跨國公司參股，以徹底改變自身形象，也是浙江民企正在打的“如意算盤”。蔣書彬透露：“一直以來，大宇國際希望有自己的汽車制造業。按吉奧目前的發展速度，隨著合作的深入，吉奧將可能邀請大宇國際參股。”不過，作為此次赴浙簽約的代表，大宇國際上海代表處首席代表南廷垠僅表示，大宇國際目前的首要任務是幫吉奧開發新車，“只有這個做好了，才有可能深入合作。”

　　大宇國際與目前的“通用大宇”本屬于同門，前身均為曾是韓國第二大汽車企業的大宇汽車。2000年，由于資金鏈崩裂，大宇汽車宣告破產，最終被美國通用汽車收購，其旗下的貿易公司大宇國際則將大宇汽車的大部分知識產權和人力資源納入麾下，得以保留了一套完整的汽車開發體系。