北京車(chē)展 本土品牌的號(hào)角 已經(jīng)吹響

　　北京車(chē)展屆屆都熱鬧，今年不一般。

　　前幾屆北京車(chē)展，展出過(guò)一些什么名車(chē)，印象已經(jīng)模糊了；但依然真切記得的是：一面是跨國(guó)公司展臺(tái)的熱鬧非凡，一面是國(guó)內(nèi)廠家展位的冷冷清清。這種局面，連我都感到尷尬。 

圖為：奇瑞A3

　　從上屆開(kāi)始，個(gè)別本土品牌開(kāi)始真正地“有料可秀”，但是整體上，本土汽車(chē)廠家仍是車(chē)展的配角。今年，本土品牌是集體發(fā)力，參展的新車(chē)、概念車(chē)不僅陣容強(qiáng)大，而且也徹底擺脫了過(guò)去低檔、低質(zhì)的形象，以上汽榮威(榮威新聞,榮威說(shuō)吧)、紅旗HQ3、華晨M3、上海大眾“哪吒”、江淮雄鷹、海馬S1、奇瑞混合動(dòng)力車(chē)A5ISG等為代表的一大批自主品牌參展車(chē)型在與各種世界名車(chē)的同場(chǎng)競(jìng)秀中，即使還不能說(shuō)已經(jīng)完全可以媲美，但也不再像以前那樣“相形見(jiàn)絀”。

　　上一屆，能展示多款自主品牌產(chǎn)品的只有奇瑞、吉利、長(zhǎng)安幾家，而且主要集中在低端市場(chǎng)。而今年，紅旗憑借HQ3，重新歸隊(duì)豪華品牌；上汽榮威、華晨M3主打中高級(jí)市場(chǎng)。以往，自主品牌除了低端轎車(chē)外，更多的是低端SUV和皮卡，而今年，自主品牌新車(chē)覆蓋了各個(gè)細(xì)分市場(chǎng)，除了轎車(chē)、SUV外，還包括轎跑車(chē)、跑車(chē)、混合動(dòng)力車(chē)、柴油車(chē)。今年，北京車(chē)展給我的感覺(jué)是，自主品牌真正吹響了大舉進(jìn)攻的號(hào)角，并且就像當(dāng)年八路軍的“百團(tuán)大戰(zhàn)”一樣，自主品牌似乎是突然之間擁有了大家從未想到的強(qiáng)大火力。

　　更加令人可喜的是，本土汽車(chē)廠家，在本屆車(chē)展上，不僅僅只是展示產(chǎn)品，而且開(kāi)始展示品牌。我們?cè)谡古_(tái)上看到的不僅僅是車(chē)，還有統(tǒng)一的、全新的品牌形象，比如江淮、上汽、長(zhǎng)安等等。這，是本土汽車(chē)廠家的一個(gè)質(zhì)的飛躍。

　　當(dāng)然，本土品牌參展車(chē)型中，不少仍有模仿的痕跡，不少在細(xì)節(jié)處理上仍欠火候，而絕大部分在先進(jìn)技術(shù)上仍然缺失，不過(guò)，這沒(méi)有關(guān)系，因?yàn)槲覀儺吘共艅倓傞_(kāi)始。

　　今年的北京車(chē)展，本土品牌表現(xiàn)出了前所未有的整體實(shí)力，在這之后，我想，外國(guó)媒體再提到中國(guó)，可能應(yīng)該不再僅僅是“世界上增長(zhǎng)最快的汽車(chē)市場(chǎng)”，中國(guó)現(xiàn)在是世界汽車(chē)“市場(chǎng)的大國(guó)”，將來(lái)不可避免地會(huì)成為世界汽車(chē)“工業(yè)的大國(guó)”。