自主品牌揚眉吐氣 上半年誰家車賣得火？

　　據中國汽車工業協會公布的最新統計數據顯示，上半年我國汽車產銷持續保持快速增長勢頭，1至6月，汽車產銷445.67萬輛和437.38萬輛，同比增長22.36%和23.31%。其中，乘用車產銷325.14萬輛和308.41萬輛，同比增長20.86%和22.26%，商用車產銷130.53萬輛和128.97萬輛，同比增長26.12%和25.89%。
 
　　明銳邁騰沖擊車市

　　上海通用前景難料

　　上半年銷量前四名均跨越20萬輛大關。上海通用搶得第一寶座，銷量22.1775萬輛，同比增長11%；排在第二位的是上海大眾，銷量21.3735萬輛，同比增長34%；緊隨其后的是一汽大眾，銷售20.9756萬輛，同比增長47.4%；位列第四的是自主品牌“大哥”——奇瑞汽車，銷量20.7096萬輛，同比增長43.6%。

　　今年各企業之間的差距越來越小，上海大眾比上海通用少8000輛的銷量，而一汽大眾與上海大眾之間的差距也僅有不到4000輛。同時上海大眾和一汽大眾的增長率高過上海通用的增長率。如果保持增長率不變，上海通用年底被追平的可能性很大。

　　上海大眾斯柯達明銳和一汽大眾邁騰的上市，對全國中級車市場帶來較大沖擊，更為上海大眾和一汽大眾注入了新的血液，上海大眾重奪老大的信心大大增強。上海大眾公關總監曾家麟早在明銳上市之初就表示，要將該款車打造成月均銷量進入全國前三名的車型，目前看來還算滿意，一個月銷售達2066輛，只是由于發動機產能不足限制了銷量的進一步上升。斯柯達經銷商也信心十足地表示，貨源正逐漸跟上，目前銷售情況甚好。

　　另外，邁騰此前隆重上市也不容小覷，目標瞄準A級車與B級車之間的細分市場，巧妙的定位吸引了一部分客戶群體。相比之下，上海通用沒有更加討巧的新車，現有車型也后勁不足，出現逐漸走下坡趨勢。因此，上海通用前景不容樂觀。

　　自主品牌厚積薄發

　　銷售猛增揚眉吐氣

　　上半年自主品牌轎車共銷售65.98萬輛，占轎車銷售總量的28.85%，風頭直逼合資品牌。排名前十位的自主品牌依次是：QQ、夏利、福美來、旗云、F3、A520、駿捷、自由艦、奔奔和金剛。上半年，上述十個品牌共銷售48.08萬輛，占自主品牌轎車銷售總量的72.87%。

　　其中，奇瑞汽車以20.7096萬輛的銷量摘得上半年乘用車銷量第四位；比亞迪F3實現銷量5.1758萬輛，同比增長101%，成為中國車市增長最快的車型，F3今年上半年的銷量就已超過了去年5.1692萬輛的成績；華晨汽車銷售14.6萬輛，同比增長58%，中華轎車更是連續6個月的月銷量超過1萬輛。另外，華晨海外市場整車出口達7000輛，同比增長125%，預計到今年年底，華晨汽車年銷量將達30萬輛，年銷售收入將在400億元以上。

　　東風日產頻頻出擊

　　廣州本田鎖定五強

　　東風日產應該算是上半年的一大贏家，銷量從去年的第九位連升三級到達第六位，東風日產憑借旗下各款車型的優異戰績創下迅猛發展的神化，單月銷量連續兩個月嬋聯行業前五，市場占有率提升到5.88%。然而，位次上升仍不容樂觀，東風日產今年提出的48%的增長率，上半年總銷量達到12.8168萬輛，離全年的銷售任務30萬輛還有17萬輛有余，靠什么來沖量呢？軒逸2.366萬輛、天籟2.0364萬輛、駿逸7854輛成績都不理想。好在騏達依然堅挺，半年賣了6萬多輛；另外，上市不久的驪威表現不俗，憑借價格優勢闖出7000多輛的市場銷量，也將成為東風日產全年主力貢獻之一。

　　廣州本田車型少，缺乏高端車，但是現有幾款車型款款有特點和實力，也正因如此，廣州本田憑借僅有的四款“經典”車型，穩居上半年銷量第五名。雅閣銷量6.4443萬輛、奧德賽1.898萬輛、飛度和思迪銷量5萬多輛，每個車型都是各自細分市場中的前三名。