“交強險四百億暴利”添續聞 上書國務院

　　交強險“暴利”之爭又有續聞。昨天，因質疑交強險每年存在“400億暴利”而備受媒體關注的北京首信律師事務所律師孫勇，上書全國人大常委會和國務院，稱交強險“存在每年400多億元暴利”。孫勇在電話中向本報記者稱，這已是他對交強險暴利進行第三輪打擊的開始。
 
　　據了解，孫勇是以快遞的方式向有關部門寄送報告的，目前尚未得到有關部門的反饋。

　　問題一

　　交強險存在400億元暴利

　　孫勇在上書給國務院的題為《關于交強險存在每年四百多億元暴利的情況反映》中稱，根據公安部的通報，到今年一季度末，全國共有機動車輛1.48億輛，即使投保率為80%，每年保費收入也能達到830億元。

　　根據公安部的通報，近兩年道路交通事故為50萬起左右，死亡人數不到10萬人，受傷人數不到50萬人。即使考慮道路以外的交通事故及沒有到公安部門報案的輕微的交通事故，每年死亡人數也不會超過10萬人，傷殘人數也不會超過15萬人，受傷人數也不會超過80萬人，受損車輛也不會超過150萬輛。

　　按照目前保監會公布的責任限額計算，每年死亡傷殘賠償金的賠付數額不會超過125億元,醫療費用的賠付額每年不會超過64億元,財產損失的賠付額也不會超過30億元，每年救助基金的賠付也不會超過3億元。以上四項合計，只有222億元，按經營成本不到200億元估算，交強險還會存在每年400多億元的利潤。

　　問題二

　　準備金暗藏百億元“節余”

　　根據保監會要求，交強險提取兩種責任準備金，未到期責任準備金和未決賠款責任準備金。未到期責任準備金按照“1/365”法提取。這樣每年提取的未到期責任準備金的數額大約在年度保費收入的50%左右。

　　按照保監會規定費率，每年保費收入應該在1000億元以上，即使投保率為80%，也能達到800多億元。“可是按照現在的責任限額，每年的賠付總額也不超過200億元。根本沒必要提取高達400億元責任準備金。”

　　問題三

　　責任限額過低應提至5000萬

　　孫勇認為，交強險的責任限額過低，應與國際接軌，提高到5000萬元才算合理。他指出，中國的交強險私人小轎車的費率為1050元人民幣。保險責任限額為，死亡傷殘賠償限額50000元人民幣，醫療費用賠償限額8000元人民幣，財產損失賠償限額2000元人民幣。而目前大部分國家，保險責任限額是年度費率的數千甚至上萬倍。例如德國對每個人的人身賠償限額是年保費的1250～25000倍，中國僅為9.6～1160倍。德國每輛車的車損賠償限額是年保費的250～5000倍，而中國是0.33～40倍。德國每次事故的總賠償限額是車輛年保費的5萬～100萬倍，而中國是9.93～1200倍。

　　名詞解釋：

　　交強險責任限額是指被保險機動車發生道路交通事故，保險公司對每次保險事故所有受害人的人身傷亡和財產損失所承擔的最高賠償金額。無責任賠償限額按照以上三項限額的20％計算，分別為10000元、1600元、400元。