奧運新能源汽車批量生產 進度各有打算

　　從鳥巢、水立方到奧運村，北京奧運會期間，500余輛新能源汽車穿行其間，成為本屆北京奧運會幾大亮點之一。奇瑞A5、長安杰勛讓中外游客在混合動力出租車中感受著“新北京，新奧運”的魅力；京華、東風、一汽的混合動力奧運專線車承載著各國觀眾為奧運健兒助威的熱情；中通的純電動客車、福田的氫燃料電池客車讓各國的運動員、媒體記者、相關工作人員在第一時間感受著北京奧運“零排放”的魅力；20輛上海大眾的氫燃料電池轎車服務奧運，在全球尚屬首次……

加拿大運動員正準備乘坐一輛中國純電動客車，前往就餐地點

　　這些凝聚著中國汽車人多年心血的新能源技術“結晶”，在北京奧運會閉幕之后，會大規模地應用到其他車型上嗎？這些為奧運會專門研發的新能源汽車在奧運之后能實現大規模量產，讓國人繼續享受著新能源帶來的“綠色之旅”嗎？

奇瑞A5

　　奇瑞A5、長安杰勛 年底將批量生產

　　奇瑞A5混合動力轎車排量為1.3L，為電油混合動力，即采用燃油發動機、電力發動機互補的工作模式。這兩種動力源在汽車不同的行駛狀態下分別或一起工作，達到最少燃油消耗和尾氣排放的效果，從而實現省油、環保目的。與傳統轎車相比，該車在城市工況下可節省燃油10%～15%，減少二氧化碳排放約12%，車輛成本僅增加了25%～30%左右。

　　奇瑞公司節能環保技術部部長方運舟告訴記者，弱混合動力技術是奇瑞近期研究的重點，今年底，采用并聯式弱混合動力技術的奇瑞A5轎車將開始批量生產，價格大概比普通的汽油車貴5000～8000元左右；另外，奇瑞也在積極開發中度混合動力技術，預計明年3月采用中度混合動力技術的轎車將開始批量生產，價格大概比普通汽油車貴2萬元左右。

　　長安杰勛混合動力轎車采用中度混合動力技術，節油在20%左右，能實現怠速起停、動能助力、自動能量回收三大功能，其配備的ITS主動安全預警系統，能進一步提升車輛的安全性能。該車擁有300余項技術專利，其中發明專利27項。長安汽車宣傳部處長周勤說：“長安將根據市場需求，于今年底開始批量生產杰勛混合動力轎車。除此之外，長安還將研制志翔輕度混合動力轎車、深度混合動力轎車等，并根據市場需求決定批量生產的時間。”他表示，長安自主研發的混合動力技術今后會逐步應用到長安自主品牌的轎車車型上，對其他品牌的車型暫不考慮。