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	GM設計新款北極星V8發動機	出處：pcauto 責任編輯：bear
[02-9-11 15:52]	作者：LWB	出處：pcauto 責任編輯：bear

　　　　　　　　　　　　　1993年卡迪拉克Allante上北極星V8

　　6、36000英里的換油周期

　　Northstar V8發動機的設計換油周期為36000英里，從而降低了對環境的不良影響和用戶的擁有成本。這一特性是通過改進機油傳感器和監控器、降低機油消耗量、提高機油冷卻性能并擴大油箱容積而實現的。

　　7、使用鋼質傳動軸

　　在新開發的發動機上首次選用鋼材作為發動機傳動軸。這樣不僅比傳統的鑄造式發動機傳動軸可以增加了硬度（即可靠性），另外一個方面對于實現更高的動力性提供了一個基礎。
發動機排列布置

　　首次實行發動力V8縱向排列，為了實現了冷卻效果的最優化和油路的最優化設計。水箱布置發生了變化，放在發動機的前面，這樣就要求對冷卻液和油路進行重新設計，這樣實際上也對于發動機氣缸內部的布置也做了一定的修改。

　　8、減噪設計

　　為了實現在汽車運行過程中，發動機的噪聲最小，在新款發動機的噪聲控制方面也做了一定的重新設計，從本質上盡量較少噪聲的產生。該減躁裝備實際上是一個蓋子，也稱為“減躁蓋”，來實現降躁功能。

　　9、加熱器的安裝

　　其實該加熱器的主要目的是用來加熱氣缸來較少冷卻液的泄漏，這種加熱器最適合在天氣比較冷的環境下使用，可以實現快速加熱，安裝在冷卻油路的外部可以防止潛在的冷卻液泄漏發生。

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