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編者語：國際汽車市場有“得美國市場者得天下”的共知，但是今年以來，受經濟大環境影響，美國市場不可避免的開始委靡，這恰恰跟國內市場相反，也難怪各大廠商都把中國當成新世紀新經濟的起點。
美國汽車銷售市場在十月份連續二個月出現嚴重下滑現象，與去年同期的銷售情況相比，今年形成了巨大的反差。
大多數汽車制造商都在星期五那天報道了它們這個月的銷售狀況。福特說它的銷售額比去年同期下降了百分之三十四點九，當然這個結果是在沒有包括它的美洲豹、陸虎和富豪幾個品牌的情況下得出來的，福特在去年虧損了五十四點五億美元，現在它正在實施一項三年轉變的計劃。
與福特一樣，戴姆勒.克萊斯勒公司的克萊斯勒分支也說它在十月份的銷售額下降勒百分之三十一。豐田公司說它在美國的銷售額下降勒百分之二十一，同時它的凌志品牌下降勒百分之二十二。日產公司在美國的銷售額下降勒百分之十六點二，這次日產銷售額的下跌幾乎是由于上個月美國西海岸碼頭工人的停工而造成的。但是日產在北美的總裁比爾·基拉尼先生說這次下降也受到美國消費者觀念的影響，上個月達到九年以來的最低水平。早在一年以前，汽車商們就給購買汽車的顧客提供無息貸款，但是現在好像對于他們來說失去了很多吸引力。
美國消費者購買汽車的熱情出現了五個月的連續下降，而在十月份達到九年來的最低水平，但是通過十年以來更低的利率和最低的抵押率，消費者的開銷仍然處在一種良好的狀況中。現在汽車商們能夠把顧客吸引到他們的展廳里面來，給他們更多類似于無息貸款和現金回扣激勵。
這次銷售額的下降是從九月份開始的，當時在七八月份的時候，它達到一個頂峰，汽車總共賣出了一千八百七十萬輛，然后從九月份開始就將下來了。但是分析家懷疑汽車商將會通過更加殘酷的方法來獲得市場。
而那些生產豪華汽車的制造商中，德國的保時捷說它在十月份北美市場的銷售額下降了百分之五點七，公司說保時捷把在美國銷售額的下降歸結為消費者信心的后退。梅賽德斯奔馳說雖然上個月的銷售額是它的最好水平，但是它跟去年同期相比還是下降了百分之一點五，而這還是在把全新的E級車投放到市場的情況下得到的。
汽車銷售大概占了美國整個零售的五分之一，當它度過了夏季一個熱賣時期之后，現在出現了急速的下滑情況，這能夠很好的描繪美國經濟緩慢復蘇的現象。
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