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“ＫＤ件可以做到比本土生產(chǎn)成本更低”
針對記者對索納塔車價的疑問，李昶浩表示，他堅信索納塔是一款無論在造型、性能及豪華程度上都富有競爭力的中高檔轎車。據(jù)介紹，從下線至今，索納塔訂單已有７０００多份，預(yù)計上半年銷售２萬臺，下半年售出３萬臺；而且，他們將華南地區(qū)作為一個重點區(qū)域，希望能在此售出總量的１／４左右。
而面對同檔的寶來、風(fēng)神藍鳥、帕薩特、君威，尤其是新雅閣２·４和今天推出的２·０，索納塔能在成本上占據(jù)優(yōu)勢嗎？目前索納塔零部件多為ＫＤ，在北京的配套遠未完善，它將如何與零部件廠商成群的雅閣等進行成本上的競爭？
李昶浩認為，實際上韓國本土對索納塔的配套能力已積累多年，成本已經(jīng)非常之低，向來出口量非常之大，而且“有政府的大力支持”，從這個意義上而言，零配件成本比其它廠商還是有優(yōu)勢的，李昶浩甚至舉例說，可以達到上述某個轎車廠商零部件成本的７０％。
而且他表示，一方面北京現(xiàn)代會逐步加大零部件本地化采購的力度，另一方面他們會在產(chǎn)品和服務(wù)上做文章。今年全國計劃建１００家專賣店，廣東就將達８家左右，同時要求每家須有５０萬元的零部件儲備，每月須完成４０臺至５０臺的銷售任務(wù)。
“生產(chǎn)君爵還沒有特別具體的計劃”
按照韓國現(xiàn)代的計劃，到２０１０年，現(xiàn)代集團在中國的生產(chǎn)總量要達到１００萬輛。單純從計劃而言，堪與德國大眾、上海通用等叫板，但實際產(chǎn)能如何，有待檢驗。
從今年來看，北京現(xiàn)代下半年將產(chǎn)伊蘭特，李昶浩否認了售價１０萬元左右的傳言。他說，其價格應(yīng)在１５萬元左右。據(jù)了解，伊蘭特是現(xiàn)代轎車車系中的最新成員，在韓國本土和北美市場都非常受歡迎，在中國推出的將是１·６升和１·８升，主要面向私車消費者。
針對“下半年要推出３·０升君爵ＸＧ高檔公務(wù)車，售價預(yù)計在３０萬元左右”的說法，李昶浩說，目前還沒有特別具體的計劃。另外，一些媒體所言北京現(xiàn)代將新增一個現(xiàn)代最新車型并與韓國本土同步上市的說法，也被李昶浩避了開來。
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