《南方都市報》綜合報道：中國汽車沖勁十足，今年第一季度平均每天要從生產線上奔出新車1萬輛！中國汽車工業協會副理事長蔣雷向記者透露，前3個月我國生產汽車達100萬輛，其中轎車為40萬輛。與去年同期相比，增速分別為50％和125％。　

　　針對國產車價格以各種各樣的形式不斷下調、降價已成普遍現象的問題，近日有業內人士總結了目前汽車廠商在降價上的5種主要策略。

　　直接降價

　　由廠方出面發布產品降價的信息。它的優點是信息權威，可信度高，全國上下步調一致，降價一宣布就可能在車市上引起連鎖反應。如羚羊、奇瑞一降價就出現熱銷。但是由于人們對降價比較敏感，直接降價可能造成產品滯銷的負面印象，所以許多廠家不愿意直接降價。

　　借優惠之名

　　優惠其實是一種變相的降價，但優惠的面目更易為廠方和消費者接受，所以現在被用得最為普遍。如今車市上優惠的方式非常多，如價格優惠、送汽油票、送保險、送裝飾等。

　　跟風降價

　　某種車型在同一檔次的對手降價之后為了爭取主動，扭轉自己的不利地位，也會進行相應的價格調整。如今年初在奧拓降價之后福萊爾也跟著降價，吉利隨后也作了小幅調整，這都是跟風降價。

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