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首季汽車進口快速增長
《經濟日報》消息：據海關快報數據顯示，今年一季度汽車類產品進口額度是去年同期的1.78倍。其中，整車進口1月份為15295輛，2月份為15138輛，3月份估計也在1.5萬輛左右。與去年相比，今年單月進口量有較大增長。
進口汽車的品種、排量與國別結構一季度變化不大，單價略有上揚。今年頭兩個月進口的30433輛車中，座位小于等于9座的小型客車2090輛，轎車17601輛，越野車8416輛，載貨車1023輛，與去年各車型所占比例大體相當。大排量轎車的比例有所上升，國別上基本保持了過去的格局。但進口汽車的CIF單價比去年上升1000美元，去年年均單價為每輛24920美元，而今年前兩個月則為25988美元。
進口汽車價格總體上基本維持去年年底的高位不變。在局部時段特別是1月份，由于受匯率影響，某些品種甚至高于去年年底，到3月底、4月初進口汽車價格逐漸回落。
進口車需要重新定位
隨著國產汽車的持續快速發展，特別是以本田、君威為代表的調價對中高檔轎車價格體系的變動，新車型尤其是SKD車型的逐步亮相，國產車無論是在價格上對進口車的擠壓，還是在車型上對進口車的替代，都將更為明顯。這些變化將深刻地影響今年進口汽車的格局和走向，進口汽車的車型結構、價格水平都將有一個較大的調整。
可以明確地說，近期進口車不會影響國產車。只要政府延續現有進口汽車政策，今年甚至包括整個過渡期，不存在進口車沖擊國產車的問題。相反，隨著國產車的快速發展，國產車將進一步擠壓進口車的空間。因此進口車需要重新定位，尋找新的生存空間。進口汽車在汽車市場的作用，將由過去的數量補充更多地轉變為品種調劑和彌補空當。但必須明確的是，在現有保護水平的特殊情況下，這并不代表國產車真正的競爭力水平，對國產車真正的考驗在過渡期結束以后。
今年進口汽車的格局將發生較大變化，特別是品種結構將更加趨向于高檔化。
一是隨著以本田為代表的中高檔車的調價，將重新定位現階段我國中高檔車的價格體系，各廠家也在逐步向新價位靠攏。在這樣的價格體系下，同檔次的進口車由于成本太高，有些車型將逐步被擠出這塊細分市場，特別是隨著這些車性能的提高和產能的提高，這個級別的進口車在數量比例上會明顯減少。二是隨著完全同步的SKD的新車紛紛上市和價格逐步浮出水面，將在車型上進一步擠壓進口車的空間。過去進口車主要憑借車型新、技術含量高、外觀漂亮爭奪用戶，SKD車的出現將在車型上進一步與進口車縮小差距，從而拉走客戶。三是從政府的政策導向上，也鼓勵進口國內不生產的大排量汽車，也為進口品種結構、排量結構的調整營造了一定的條件，總的來說，進口車型更趨高檔化或者進口各級別中最高檔的一些車型，包括高檔的吉普車和城市休閑車。
今后一段時期，進口汽車價格將隨著國產車的調價和許可證的發放到位，會有一定幅度的下降，不同車型調價幅度不同。中高檔車型進口數量將會減少，高檔車型由于進口數量上升較快，且原來差價相對較大，競爭會激烈一些，降價也會多一些。初步估計到5月中旬，進口汽車將會完成第一輪降價。不過匯率仍然是決定價格的非常重要的因素，必須密切關注。
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