| 您現在的位置：汽車動態 / 國內 |
| 江南奧拓異軍突起 “緊抓”北京人眼球 |
出處：北京娛樂信報 |
|
| [03-4-19 11:36] | 作者：周光軍 |
|
２００３年，被業內普遍認為是中檔轎車價格大戰的“絞肉機”年，而作為中國經濟最發達地區之一，北京也被汽車業界當作一個走向中高端競爭的市場。但這些判斷可能要被一輛小車所改變。 其實江南奧拓不能算嚴格意義上的微型車市場新貴，而是經過閉關修煉的江湖“宿將”。在家用轎車市場沒有全面啟動，市面車型還以家用和公務為主時，湖南江南汽車制造有限公司就已經開始生產定位家用的江南奧拓。２０００年，家用轎車市場迅速轉熱，經過兩年多的技術和管理“內功”磨煉，江南奧拓以全新面貌再次殺入市場。 以“最低價”為敲門磚進入競爭激烈的北京市場，江南奧拓本來是小心翼翼，并沒有大張旗鼓做市場推廣。但熱烈的市場反應令廠家喜出望外之余又有些惋惜，首批上市的江南奧拓迅速被北京消費者搶購一空。這樣一款不起眼的小車居然也是有價無車，愿意付訂金延后提車的購車者一度達到幾百人。據經銷商介紹，江南汽車制造有限公司采取“零庫存”管理，生產線上的車都有客戶訂單，不過該廠到２００３年已達到年產５萬輛的能力，所以在４月初開始，江南汽車制造有限公司在貨源供應上向北京市場傾斜，最大限度滿足消費者需求。 同時有專家指出，江南奧拓的火爆反襯出一個問題：北京微型轎車這塊市場蛋糕并不小。由于北京等城市交通狀況越發嚴峻，行車停車都存在困難，江南奧拓這樣的微型轎車體積小、排量低，在便捷之外還有利環保，恰恰是應該鼓勵發展的車型。而低廉的價格和對安全與舒適的周到考慮，也使江南奧拓逐漸得到小康家庭的青睞，因為對于那些收入中等、消費理性的市民來說，一輛車的意義首先是安全舒適地完成代步功能。 [1]
|
|
