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反方意見
杜先生（現有車型：富康９８８新自由人三廂版）：賽納，中國特色的世界同步
看了網上關于東風雪鐵龍賽納的報道，４月份這款車在杭州已經做了上市發布。目前我在北亞車市還沒看到現車。這款車無論是配置還是內飾外觀并沒引起我這個老富康用戶的換車熱情。
首先，賽納能叫同步車型嗎？賽納的原車型雪鐵龍ＸＳＡＲＡ是雪鐵龍ＺＸ的換代車型，誕生于１９９７年。１９９５年武漢生產的富康轎車就是雪鐵龍ＺＸ，賽納就是ＺＸ的換代車型，而且還要和富康、愛麗舍長期共存。掐指算來，ＸＳＡＲＡ在法國上市至今也有６年了，可賽納還是個新生兒，且被作為與歐洲同步的車型在中國推出，這也算是中國特色吧！另外，賽納的推出延續了雪鐵龍的 “丐幫”作風，沒有大刀闊斧地“跨越”發展，總是推改進車型，新三年，舊三年，修修補補又三年。愛麗舍就是富康車的改款，賽納的內飾和愛麗舍如出一轍。我曾到神龍專賣店看原裝ＸＳＡＲＡ進口車的報價為３０多萬，國產賽納的發動機和進口車的發動機型號一致，內飾則和愛麗舍沒有區別。還有車的尺寸還是有點小，長寬高４１８８ｍｍ×１７０５ｍｍ×１４２０ｍｍ ，軸距２５４０ｍｍ。如果按軸距劃分級別，也就算是一款緊湊型車，與寶來、捷達、富康是一個級別的車型。能算中高檔嗎？如果按價格走倒是賣到中高檔車的價了。
劉先生（某公司經理）：除了排量，我看不出賽納的中高檔
我買車就是希望少花錢，多辦事。車別太貴，看著還是樣。白天要公用，晚上要私用，車型不能太老，裝備不能太少，空間不能太小。從這幾個角度比較，我都沒看上賽納。我是打算買一個２０萬左右的車，在這一區間已經上市的車有中華、菱帥（高配）、福美來、威弛、寶來等等。即將上市的還有ＧＯＬＦ、別克凱越、三廂ＰＯＬＯ、日產陽光等。我先根據車型的軸距確定級別。一般來說，軸距越大，車型越大，內部空間也越大。然后，再看同一級別誰的價格低，同時參考發動機排量、裝備水平以及車型年代品牌知名度和售后服務。按照慣例，轎車的車型級別主要是依循車身的尺寸規格和軸距，賽納的軸距２５４０ｍｍ，屬于緊湊型。像廣本雅閣和帕薩特就是國內中級車的代表，寶來、捷達同屬緊湊型轎車。賽納與寶來、福美來比車尺寸小點，我身高１．８米，略胖，坐在里面有點壓抑。另外，同屬于緊湊型轎車的最高配置車型價格相差約１到２萬左右。富康剛出來的時候十八九萬，現在就只值十一二萬了。當然賽納將這一級別的車的排量拉到２．０，但對于堵塞的城市路段它有多實用，我覺得是仁者見仁。還有，賽納的外型三廂不像三廂，兩廂不像兩廂，側面不好看！車窗的線條仍有些像富康產品，呆板有余，流線不足，與整車的線條極不相稱！
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