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	兩門轎車市場起風云眾車型在等待時機	出處：北京娛樂信報責任編輯：keen
[03-5-16 17:16]	作者：賈艷	出處：北京娛樂信報責任編輯：keen

兩門雪鐵龍賽納、Ｃ３菲亞特Ｓｔｉｌｏ也在等待時機

提起兩門車，人們自然地會想到上海大眾的高爾（ＧＯＬ）轎車。今年３月，以“兩門車概念”輕叩市場的高爾，并未贏得一片喝彩，導入型高爾過早夭折，基本型也悄然退出市場。是人們根本不接受上下不便的兩門車，還是市場還沒有培育出此類車的消費者？

德國大眾做了先驅者，后來人雪鐵龍和菲亞特不敢貿然涉水，但巨大市場的吸引又讓他們難做定奪。盡管如此，在前不久結束的上海車展上，他們帶來了各自麾下的兩門賽納和兩門菲亞特Ｓｔｉｌｏ，以打探虛實。

　　上海大眾為何選高爾

“只要有ＧＯＬ”，在上海虹橋機場到浦東的路上，高爾的大型路外廣告牌多達三塊兒。上海大眾高爾的推介力度超過ＰＯＬＯ。一款在巴西暢銷的車型，為何中國受阻？不服輸的上海大眾不愿看到高爾就這么成為“流車”。

但事實總是要面對的。追根溯源到德國大眾，如果他們擬在中國力推兩門車，為何會選擇高爾？一向辦事穩重的德方出于怎樣考慮將二十世紀八十年代流行車型拿到中國？但在ＰＯＬＯ家族中，就有一款兩門轎車，既然上海大眾與德國大眾“步調一致”地推出四門ＰＯＬＯ，為什么不一起在此平臺上推兩門ＰＯＬＯ，何必多此一舉地將高爾從巴西拿來。

如果以年輕、新鮮人群為定位，那么原型車的沉穩、保守的痕跡又如何滿足他們的需求。而這個問題可以通過ＰＯＬＯ得到很好解決。與國際設計理念同步的ＰＯＬＯ，憑借其時尚外觀與技術含量，打造一個兩門車市場，輕而易舉。而且，這樣既豐富了車型，又有效地利用了同一平臺，降低生產成本，提高企業效益。但現實偏就不如人愿。

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