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在上海車展上，天津一汽還推出了一款新型威姿。它采用過去僅用于豐田佳美等高檔轎車的VVT-i發動機技術，在保證足夠動力性能的基礎上，實現極高的燃油經濟性與環保性。有關數據顯示，裝備ISZ發動機的威姿轎車60公里等速油耗僅為每百公里4升。這一指標甚至比一些0.8升排量的微型汽車的油耗還低。這樣的低油耗，卻能保證強大的動力輸出，自然會受到眾多追求時尚、領先科技、經濟與環保的中國消費者的喜愛。
贏得媒體記者“芳心”
由于此次車展上有100輛威姿作為媒體記者的專用車輛，也給了這些長年與汽車打交道的記者提供了一個零距離、長時間接觸威姿的機會。
通過幾天的“親密接觸”，威姿的外觀、細節和性能、質量，都征服了這些試遍了名車而變得異常“敏感”和“挑剔”的記者。且看老記們如何評說威姿：
“從外觀上看，威姿獨有的歐陸風情既有豐厚的文化底蘊，又有現代氣息，緊湊而不局促，靚麗而不媚俗，典雅而不呆板，豐腴而不臃腫。”
“這輛粉紅色、時尚靚麗的小車為我們迎來了較高的“回頭率”。”
“與3640毫米的精致車身相比，2370毫米的長軸距使威姿的車內空間還算寬敞。在坐了3個人后，還能塞得下一大堆行李。車內很高，1.8米的人坐進去之后頭部仍有充裕的空間。寬大的風擋玻璃傾角很大，再配上相對較高的駕駛員座椅保證了威姿的視線不受阻礙據了解，在簡潔緊湊中謀求寬敞的空間，是威姿（Vizi）的設計理念之一。秉承這一理念，在新一代人機工程學設計原理下，長達2370毫米的長軸距安排讓這款車的內部空間達到了中級轎車的水平。”
“進入高速路，平坦的路面使我們有了想試試威姿動力性的沖動。輕踩油門，豐田8A發動機輕哼著躥到了6000轉，自動擋變速器平穩地跳擋，在滿載、且沒有出磨合期的情況下，車速仍很快地就提到了160公里/小時以上，并沒有“發飄”的感覺。這主要是得益于其楔形的外形，風阻系數只有0.3。由于車身前部向前下方傾斜，車身后部高高翹起，高速行駛時借助高速氣流附著力，從而有效地提高了行駛的操縱穩定性。”
“別看威姿只裝了一臺1.342升排量的8A發動機，在提速超車、高速行駛時，無論如何也看不出是一輛小排量的車。只要路況允許，威姿的車速始終保持在155-160公里。感覺困倦的時候，我們也和帕薩特、本田之類的B級車飆一飆，威姿從來沒有使我們失望。”
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