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在許多人眼里，孫敏是一個頗有爭議的人。原來孫敏的專車是一輛奔馳S320，和福特合資后，就換成了紅色林肯8缸雙門跑車，這在南昌顯得很惹眼；1997年，江鈴面臨市場競爭最激烈的時候，孫敏削發立志，光頭示人，此舉私下遭到不少議論；作為江鈴黨委書記，孫敏從來對各種政府頭銜不感興趣，市委開會也經常缺席。據了解，市委多次有意提拔他當南昌市副市長，但是都被孫敏拒絕了———他希望留在江鈴。
2002年，江鈴作為全省納稅大戶，市委獎勵了孫敏個人400萬元人民幣。
不過，當江鈴的發展有了新的考慮后，孫敏的處境開始微妙起來，關于他的去留話題在南昌市流傳。今年以來，孫敏的作風大變，一改往日的高昂。
但孫敏心里一直有個目標———江鈴的年銷售收入要在自己手里突破100億，而去年江鈴的銷售只有50億。目標尚未達到，孫敏并不想退。為了表明自己希望繼續留任的立場，今年4月，孫敏在一些媒體上隱晦地表示，“我愿當終身企業家”，這篇發言稿至今還貼在江鈴汽車公司的網站上。在6月6日的卸任會上，即將離開江鈴的孫敏，意味深長地表示：“我有一點私心，希望江鈴在新領導的帶領下取得更好發展，不然我會很難過。”
孫敏突然下課，引來了外界的頗多猜測。一個最為關心的話題是，孫敏是否有經濟問題？據知情的江鈴人士透露，江鈴的財務權是由福特監督控制的，從合資開始，福特就派人一直進行財務跟蹤分析。江鈴在財務上出現黑洞的可能性不大。
目前江鈴上下人心多少有些波動，許多既定的會議和商務談判也已經改期和無限期延后。5月23日，江鈴汽車（000550.sz）發布公告：2002年度股東大會延期到6月30日以后召開。江鈴與韓國雙龍合資公司原計劃，今年9月要掛牌，現在計劃已經暫時取消。
對于江鈴未來的發展，江鈴新任總經理蔣林生表示，江鈴將繼續秉承孫敏的經營思路，其中包括，江鈴將全面加強與福特的合作。截止到發稿前，記者得到消息，雙方新的合作已經開始，近日江鈴將再引進一款新的福特車型。
此前，傳說已久的江鈴與韓國雙龍的談判已經徹底取消。今年4月，韓國雙龍汽車首次參加上海國際車展，在695平方米的展位上展出了雷斯特、克蘭多和犀牛等8輛車。韓國雙龍常務董事崔亨基透露，該公司目前正積極與中國一家汽車公司（指的就是江鈴）進行接觸，有望很快在中國生產銷售雙龍越野車，江鈴與韓國雙龍合資公司原計劃今年9月要掛牌。現在，這一切都黃了。
風雨江鈴路
孫敏下課，則意味著一個時代的結束。
1987年，孫敏被扶正，接手江西汽車制造廠（江鈴汽車集團的前身），當時企業帳面虧損5000萬元，孫敏通過引進日本五十鈴技術，江鈴翻身，當年創下利潤5000萬，撰寫了后來被媒體稱之為“從負5000萬到正5000萬”的財富故事。
孫敏真正成名，是其在資本市場的長袖善舞。1992年，孫敏邂逅了剛剛從日本海歸，后來位至證監會副主席的高西慶。高西慶對中國資本市場的布道，讓孫敏眼界大開，決意率江鈴涉足資本市場。
1993年2月，江鈴開始進行股份化改組，將原廠凈資產折為36793萬股國家股和2807萬股法人股，11月22日，“江鈴汽車股份有限公司”宣告成立，12月1日“贛江鈴A”在深交所上市交易，成為江西省第一家國有上市公司。隨后，孫敏通過兼并、投資、控股、參股等方式，用4300萬元的資本，對省內十幾個企業進行了資產重組，盤活了總計2.4億元的資產。
在孫敏的一手操作下，1995年，江鈴以發行B股ADR存托憑證方式，引入了戰略投資者———美國福特汽車公司，被證券界譽為“江鈴B股”模式。當時，江鈴擁有一個資產規模12億元的江南最大鑄造廠和一個年產12萬臺的發動機項目。孫敏與福特談合資，意在盤活這兩塊資產，同時毅然砍掉了當時仍在贏利的井岡山牌卡車。三年以后的1998年，江鈴完成B股增發后，福特公司持有江鈴約30％的股權，成為江鈴第二大股東。通過發行A、B股，江鈴總共募集了近10億元資金。
1997年，全國汽車消費市場普遍低迷。孫敏意識到，計劃經濟體制下以機電公司為主體的銷售體制影響了江鈴的銷售。他決定向社會招募代理商，提出不管什么性質的企業和個人，只要拿出一定的資金買斷經營，保證專營江鈴汽車，就可以成為江鈴的區域（一級）代理商。同時，一系列扶持經銷商的政策和舉措出臺，在全國首先采取了“限區域，限價格”的銷售策略。
這些措施，讓江鈴在市場普遍低迷的1997年涉險過關，完成銷售159134萬元，利潤5267萬元。經過近20年的滾打，2003年，孫敏以67歲的“高齡”為江鈴攢下了這樣一份資產：股份公司資產達到10個億，上市公司存款6億元，目前銷售每年以40％的增長速度遞增。2002年，江鈴汽車的主營業務收入42.7億元，增長26.39％；實現凈利潤2.87億元，同比增長184.35％。銷售突破50000輛，成為國內商用車市場不可小覷的品牌。
對于孫敏的資本運作，業界一直有不同的看法，例如指責江鈴汽車的業績是做出來。1998年江鈴虧損5329萬元。1999年，江鈴通過增加計提壞帳準備，使江鈴汽車1999年的利潤虧損達到1.8億元，直接把江鈴汽車做成了ST。
隨著孫敏的卸任，無論是如花贊譽，抑或滾滾罵名，對孫敏而言，也許已然是過眼煙云。（21世紀經濟報道）?
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