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| [中國汽車五十年] 揚(yáng)威國際博覽會的HK-16型大客車 |
出處：pcauto |
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| [03-8-18 10:19] | 作者：lee |
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對于50年代的中國，剛剛從苦難和屈辱中抬起頭來的中國人，急需要向全世界人民證明自己，不會放棄任何一個機(jī)會。他們懷著制造原子彈的虔誠和自豪，在饑荒遍野的年代，愣是用錘子敲出一個個震驚中外的車壇名作。 1959年的上海大客車更不例外。HK—16型是一種大型的公共汽車，是由當(dāng)時(shí)汽車研究單位及使用單位協(xié)同設(shè)計(jì)、并由上海交通公司及兄弟單位協(xié)作生產(chǎn)的。該車全長10.85米,全寬2.6米,全高2.95米。載客座席35人（連同司、售），站位96人。由于車身造型吸取了斯克達(dá)客車的優(yōu)點(diǎn)，并加以民族文化的潤色。堅(jiān)固挺拔的車身，寬大勻稱的窗舷，平緩舒展的車廂頂部，高位流線型的示寬燈，和后尾部的空氣擋板前后呼應(yīng)。獨(dú)立突出個性的“大眼眼睛”明亮有神，緊貼著“眼角”的一條魚尾紋看上去既親切又實(shí)用，與上方前風(fēng)擋，不留視野死角的A柱轉(zhuǎn)角玻璃，共同甩向后方，這種造型不僅在突出具有民族的美感，同時(shí)更符合空氣動力學(xué)大特性，并與對稱的視覺美達(dá)到統(tǒng)一的結(jié)合。 上海HK—16型在當(dāng)時(shí)采用了一些新技術(shù)。包括空氣懸掛、動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、加力液力制動器、車尾式發(fā)動機(jī)裝置以及全金屬無大梁結(jié)構(gòu)車廂等專項(xiàng)技術(shù)。發(fā)動機(jī)由上海柴油機(jī)廠制造的，6缸直列式、4沖程，頂置氣門的6135型柴油機(jī)。最大功率（1800轉(zhuǎn)/分鐘）產(chǎn)生147馬力，最大扭矩（1400轉(zhuǎn)/分鐘）58.2公斤米。最低燃料消耗量（1500）167.6克/馬力小時(shí)。前輪輪距2000毫米，后輪輪距1960毫米，最高車速60公里/小時(shí)。由于這些技術(shù)的廣泛應(yīng)用與漂亮優(yōu)異的車身造型，HK—16被光榮的送到萊比錫，參加1959年春季的國際博覽會展出，引起參展者的廣泛贊譽(yù)。 如今，這款亮麗的風(fēng)景不知是否健在，更不知昔日的亮點(diǎn)，能否對今天毫無激情的中國汽車設(shè)計(jì)者們有所啟迪！ [1]
  
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