|
進(jìn)入深秋，車市似乎也遭遇今年以來最明顯的“寒流”：亞運(yùn)村汽車交易市場上周的汽車銷量明顯萎縮，比上個(gè)月同期減少了將近50%；許多汽車專賣店里更是門可羅雀，經(jīng)銷商紛紛反映車“賣不動”了。與此同時(shí)，車市多款主流車型正在悄悄調(diào)整價(jià)格，廠家試圖用降價(jià)的辦法來促進(jìn)銷售，為即將到來的年底銷售高峰積蓄能量。
廠家頻繁降價(jià)
今年此起彼伏的汽車降價(jià)潮，在“十一”之后停歇了不到一個(gè)月，最近又有抬頭趨勢。剛剛過去的兩周之內(nèi)幾乎每天都有車型宣布降價(jià)：夏利兩款“靜雅”車型降價(jià)2000元；經(jīng)銷商暗降兩廂POLO，各款車型優(yōu)惠1.5萬元，最便宜的1.4手動擋已經(jīng)降到了11.05萬元，比廠家公布的指導(dǎo)價(jià)便宜了1.7萬元；長安福特兩款車型全部加入降價(jià)行列，其中蒙迪歐降價(jià)2萬元，嘉年華各款車型降價(jià)幅度也在6000元左右；神龍系列車型價(jià)格也有松動跡象，售價(jià)為8.8萬元的富康新自由人最低售價(jià)降到8.5萬元，最高端的產(chǎn)品薩拉畢加索兩款車型更是直降2萬元。
選擇在此時(shí)降價(jià)的廠家目標(biāo)都很一致，即“先下手為強(qiáng)”。天津一汽對此次夏利降價(jià)原因的說法是：為了聚集人氣，為即將到來的年底銷售高峰做好鋪墊。長安福特的經(jīng)銷商亞之杰汽車銷售中心的經(jīng)理則表示，現(xiàn)在降價(jià)是為了在年底的爭奪戰(zhàn)中搶占先機(jī)。
車市高潮提前
按照去年和前年的慣例，車市年底的降價(jià)浪潮都是集中在11月底12月初，今年的市場反應(yīng)有點(diǎn)怪，許多廠家已經(jīng)把降價(jià)計(jì)劃提前到了11月中上旬。
北方汽車銷售市場總經(jīng)理助理郝殿英認(rèn)為，降價(jià)潮提前的原因是明年春節(jié)來臨比往年早。車市一般在春節(jié)前一個(gè)月將迎來銷售高峰，而廠家普遍認(rèn)為，銷售高峰前1個(gè)月左右開始降價(jià)促銷效果比較明顯。如此計(jì)算，今年車市的銷售高峰將從往年的1月份提前到12月，降價(jià)潮也相應(yīng)向前平移1個(gè)月。許多廠家把元旦和春節(jié)兩節(jié)合一來制定促銷計(jì)劃，預(yù)計(jì)今年年底的價(jià)格戰(zhàn)的幅度和波及面都將超過往年。
[1][2]
[下一頁]
| 作者筆名 |
簡短內(nèi)容 |
發(fā)表時(shí)間 |
| : |
|
|
|
