奔馳在華渠道正式并網 3年內推20款新車

　　【太平洋汽車網 行業(yè)頻道】12月17日，戴姆勒公司宣布，旗下梅賽德斯-奔馳成立北京奔馳銷售服務公司(Beijing Mercedes-Benz Sales Service Co.)，將進口及國產車兩大在華銷售業(yè)務整合為一，并著手在中國市場加速發(fā)布新車，以提振在華業(yè)績表現(xiàn)。

　　奔馳在華銷售渠道并網

　　戴姆勒公司宣布，與戰(zhàn)略合作伙伴北京汽車集團按50:50股比成立合資子公司——北京奔馳銷售服務公司，將負責奔馳未來在中國所有的經銷業(yè)務。當前梅賽德斯-奔馳在華進口車和國產車采用不同的銷售渠道，分別由奔馳中國和北京奔馳的銷售體系負責。

　　戴姆勒及梅賽德斯-奔馳CEO蔡澈表示：“中國是梅賽德斯-奔馳2020增長戰(zhàn)略的關鍵因素。為了一貫地堅持我們在這一重要市場的增長策略，我們在董事會特地為中國業(yè)務設立了一個董事席位，由Hubertus Troska出任。隨著新銷售公司的建立，我們正在提升銷售機構的效率，并將因此實現(xiàn)長期而穩(wěn)定的增長。”

　　北京奔馳銷售服務公司的職能將囊括銷售及營銷、售后、經銷商網絡擴張、二手車和大宗批售，以及梅賽德斯-奔馳汽車在中國經銷商培訓等。

　　實際上，2011年6月28日北汽就已經與戴姆勒在德國柏林簽署的戰(zhàn)略合作框架協(xié)議，雙方一致同意北京奔馳與奔馳中國在華營銷領域進行深化合作及資源整合。去年7月27日北汽和戴姆勒東北亞就在華營銷領域深化合作及資源整合發(fā)表聯(lián)合聲明，表明雙方將合力拓展中國市場。

　　作為整合的重要一步，今年年中戴姆勒將其在奔馳中國的股比從51%提升到75%。

　　奔馳欲加速在華擴張

　　奔馳中國宣布，將推進2015年在中國市場的銷售擴張行動“China Sales Initiative 2015”，未來3年內將在中國發(fā)布20款新車和改款車，包括新奔馳B級和M級，并將在中國加大投產奔馳GLK車型的力度。

　　奔馳還將著手大力推進在華經銷商網絡的增長，在大約100個城市將經銷商數(shù)量提升到220家，未來每年將新增設50家經銷商。

　　銷量方面，奔馳計劃到2015年將在華年銷量提高到300,000輛，其中70%為中國本土生產車輛。作為對比，2011年奔馳在華銷量為223,000輛。

　　當前在中國落后于奧迪寶馬

　　德國三大豪華車品牌今年11月及前11月銷量業(yè)績官方數(shù)據(jù)如下：

　　寶馬品牌11月銷量為145,452輛，去年11月為115,106輛，同比增長26.4%。前11個月寶馬品牌全球累計銷量1,388,274輛，而去年同期為1,252,202輛，同比增長10.9%。該數(shù)字也超過了2011年全年總銷量(1,380,384輛)。

　　今年11月，奧迪在全球范圍內售出123,600輛汽車，對比2011年11月的111,431輛，同比增長10.9%。1到11月份，累計銷量達到1,344,750輛，在去年同期1,193,103輛的基礎上，同比提升12.7%。

　　11月份梅賽德斯-奔馳品牌銷量為120,346輛，去年11月為113,859輛，同比增長5.7%;今年1到11月份，奔馳品牌全球累計銷量1,194,904輛，而去年同期為1,136,525輛，同比提升5.1%。

　　從全球角度來看，前11個月銷量寶馬最高，領先第二名奧迪43,524輛，超過奔馳193,370輛，尤其是比奔馳高出16.2%比例。增速最快的是奧迪，12.7個百分點超過寶馬的10.9%，達到奔馳5.1%的兩倍以上。奧迪則比奔馳高出149,846輛，比例為12.5%。

　　奔馳在華落后于奧迪和寶馬已經有數(shù)年時間。外媒認為，此次奔馳在華整合銷售渠道并加速發(fā)布新車，是對現(xiàn)狀的一種回應和改善措施。

　　概況：戴姆勒在中國

　　戴姆勒東北亞投資有限公司位于北京，旗下?lián)碛忻焚惖滤?奔馳(中國)汽車銷售有限公司，梅賽德斯-奔馳汽車金融有限公司，戴姆勒東北亞零部件貿易服務有限公司，以及北京奔馳汽車有限公司(北京奔馳)，北京福田戴姆勒汽車有限公司(福田戴姆勒)，福建奔馳汽車工業(yè)有限公司(福建奔馳)以及深圳比亞迪戴姆勒新技術有限公司等在華合資公司。同時，戴姆勒東北亞投資有限公司負責各業(yè)務在香港，臺灣和韓國的運營。

　　2006年，北京汽車集團有限公司和戴姆勒公司以50:50的股份比例成立了北京奔馳汽車有限公司。隨后，梅賽德斯-奔馳E級轎車的國產拉開了梅賽德斯-奔馳汽車的本土化生產的序幕;2008年，第二代梅賽德斯-奔馳C級轎車的國產化工作也相繼開展。自2010年5月開始，北京奔馳開始生產全新梅賽德斯-奔馳E級轎車的長軸距版本，以更加契合中國市場的需要。另外，首臺國產梅賽德斯-奔馳GLK級豪華中型SUV也已于2011年12月在北京下線。

　　目前，梅賽德斯-奔馳已將其全部產品序列引入中國市場。2011年，梅賽德斯-奔馳在華年銷量近200,000臺。同年，奔馳在華經銷商網絡已接近200家，并將在今年以新增50家的速度繼續(xù)攀升。如今，梅賽德斯-奔馳繼續(xù)在中國一線城市以外的市場拓展業(yè)務。

　　中國已經成為梅賽德斯-奔馳卡車全球第五大市場。目前，梅賽德斯-奔馳卡車占據(jù)中國市場超過50%的高端載重車市場份額，并引領在華載重型卡車運輸細分市場發(fā)展。另外，在中國已成為全球最大商用車市場的今天，戴姆勒攜手中國卡車制造商—北汽福田汽車股份有限公司展開合作，向中國卡車中端市場突進。2012年中旬，合資公司所生產的歐曼品牌中重型卡車也已在北京懷柔下線。

　　此外，2010年4月，戴姆勒在華的合資公司—福建奔馳汽車有限公司開始為中國市場生產梅賽德斯-奔馳輕型車。

　　作為戴姆勒金融服務集團的一部分，梅賽德斯-奔馳汽車金融有限公司自2009年以來，致力于為中國消費者提供全方位的汽車金融服務。另外，戴姆勒集團還與比亞迪股份有限公司合資成立了深圳比亞迪戴姆勒新技術有限公司，為中國市場量身打造全新純電動車型。該公司已于2011年3月正式獲得投產批準。

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