《汽車品牌銷售管理辦法》（簡稱《辦法》）已經(jīng)實施近兩個月，記者從車市了解到，未經(jīng)汽車廠家授權(quán)的二、三級經(jīng)銷商仍然照舊營業(yè)。
旨在規(guī)范汽車市場競爭秩序的《汽車品牌銷售管理辦法》今年１０月１日正式實施，《辦法》規(guī)定，未授權(quán)的經(jīng)銷商不得銷售汽車。但記者走訪北京汽車市場時了解到，目前工商部門已經(jīng)不允許未授權(quán)的經(jīng)銷商給購車者開具發(fā)票，但很多未授權(quán)的經(jīng)銷商可通過關(guān)系找到經(jīng)授權(quán)的經(jīng)銷商解決發(fā)票問題，也就是在自己的店里出售汽車，再由授權(quán)經(jīng)銷商開零售發(fā)票給消費者。如此一來，數(shù)量龐大的二、三級經(jīng)銷商仍然和過去一樣，并不擔心自己的生存問題。
據(jù)悉，目前汽車市場上８０％的經(jīng)銷商無品牌代理權(quán)，據(jù)北京汽車流通協(xié)會統(tǒng)計，北京市經(jīng)授權(quán)的汽車經(jīng)銷商只有３０００余家，而整個北京汽車市場的汽車經(jīng)銷商可達２萬余家，也就是說，１．７萬“非正規(guī)軍”還在賣車。
面對這種現(xiàn)狀，汽車生產(chǎn)廠家也大多表示出無奈。上海通用汽車公司市場部一負責人表示，廠家只有授予權(quán)，但沒有監(jiān)管權(quán)，因為廠家不是執(zhí)法機構(gòu)，廠家當然不愿意看到市場價格被二、三級經(jīng)銷商隨意更改，但對于現(xiàn)在這種狀況，廠家也無能為力。
由于有關(guān)部門并沒有出臺《辦法》的配套管理辦法和實施細則，汽車市場并沒出現(xiàn)大批未授權(quán)經(jīng)銷商集體退市。北京亞運村汽車交易市場商務部副經(jīng)理郭詠認為，今年汽車市場變化最大的應該是流通領(lǐng)域，但現(xiàn)在來看并非如此，《辦法》對車市的影響還是長期的。
對于這種現(xiàn)狀，專家認為，消費者不應放松警惕，了解車輛的來源以及經(jīng)銷商的資質(zhì)，避免將來發(fā)現(xiàn)車輛質(zhì)量問題時引起更多的糾紛。
