一汽豐田銷售老總毛利悟：普銳斯絕不會降價

　　12月15日，在普銳斯下線儀式結束后，《第一財經日報》采訪了一汽豐田汽車銷售有限公司總經理毛利悟、常務副總經理王法長、豐田汽車技術部負責普銳斯技術開發的主擔當員中村昭和一汽豐田銷售公司公關室室長李湘。

　　混合動力車搶占市場與標準

　　問：中日雙方都強調普銳斯是首次在日本以外的國家生產，而首先選擇在中國投產，是不是有這樣一個背景：豐田的混合動力車要和歐洲柴油車搶占中國市場？

　　毛利悟：這也是其中的一項內容，混合動力車和柴油車是一個競爭關系。當然，柴油的一些車型有一定的問題需要解決。我們覺得在中國投產普銳斯對我們來說非常重要。

　　問：在普銳斯推出之前，中國沒有混合動力車，也沒有這方面的標準。但是，普銳斯下線以后，會在混合動力車的標準上起到什么作用？

　　李湘：在今天的下線儀式上，工廠代表在發言中感謝政府有關部門在標準、技術支持、鑒定等很多方面給予的支持和關照。簡單地講就是，工廠在生產的時候要和相關政府部門溝通；而政府的標準制定是政府方面的事情，政府需要廠家出具什么樣的數據，豐田公司和我們一汽豐田都是積極配合的。

　　問：不過我們還是想知道普銳斯對國內的混合動力產品將產生什么樣的影響？對技術標準產生什么樣的影響？

　　中村昭：除了豐田，各個國家或大企業都在研究混合動力產品。所以，中國政府肯定會參考各個混合動力產品的技術內容之后，綜合起來制定一個符合中國國情的混合動力產品的標準。并不一定是豐田的技術，也不能說豐田的標準就能夠影響中國國家標準的制定。

　　普銳斯的定價為什么高

　　問：普銳斯在日本的售價和皇冠、銳志有比較大的差距。但是在國內的定價已經達到銳志頂配或皇冠2.5升的價格，畢竟比較高了。那么，在國內將怎么推廣這個產品？

　　毛利悟：作為銷售的基礎，首先我們要向所有的用戶詳細介紹這款車的性能，對環境作出的貢獻，以及節省燃油等等。所以，我們是絕對不會考慮降價的。

　　王法長：普銳斯的定價為什么與在日本和美國的價差比較大。這有兩個方面的構成：一個是在政府補貼方面，使這款車的實際用戶價格有差別；第二，這款車基本是原裝進來的。

　　同時，我覺得對普銳斯的定價，不應該以普通的乘用車標準衡量。普銳斯是高科技的產品，是低排量、低油耗、高輸出的一款車。同時，從社會責任感和社會意識說，目前唯獨混合動力產品能夠實現量產，它的政治意義和社會意義大于正常的價格定義。

　　問：剛剛下線的普銳斯在國內的配套零部件是多少？能不能達到國家對國產化率的要求？

　　毛利悟：普銳斯現在還是屬于CKD階段，也就是進口零部件組裝。所以，現在基本上作為整車進口。

　　問：下一步，一汽豐田有沒有考慮迅速提升國產化率？

　　毛利悟：我們會逐步的將國產化率提高。但是，現在還沒有一個具體實現的計劃。

　　問：一汽豐田對普銳斯有怎樣的市場預期？

　　王法長：我們準備明年銷售3000輛左右。