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	對一連串疑問的解答--廣州本田總經理專訪	出處：南方都市報責任編輯：cat
[03-8-16 13:11]	作者：高曉寧	出處：南方都市報責任編輯：cat

　　與廣本共用零配件

　　記：在開發區建立本田出口基地，在很大程度上可以拉動廣州本田的發展，也帶動了相關零配件產業的發展，同時可以吸引更多的日本零配件生產商到廣州投資建廠，這是出口基地將會發揮的作用，同時也是廣州市政府對新公司的預期。那么出口基地在這些方面的做法是怎樣的？

　　門：ＦＩＴ三廂車在廣州本田生產，出口基地主要生產兩廂車，但車的原型相同，因此有很多通用件我們將會從廣州本田采購，比如最重要的發動機和波箱，另外其他一些通用件也會從廣州本田采購，這會降低廣州本田的生產成本，進一步提升產品的競爭力。

　　記：新基地的生產線將從哪里引進？

　　門：有一部分我們會從日本引進，但主要部分直接從廣州本田引進。

　　初期主要供應歐洲市場

　　記：出口基地的產品主要銷售區域是哪里？

　　門：最早我們設定的目標市場是歐洲市場和亞洲市場，亞洲市場主要是東南亞一些國家。但目前起步產量只有5萬輛，這些產品將主要銷往歐洲市場。

　　記：如果產品銷往歐洲市場，無疑在產品成本上還會增加運營成本，本田怎樣保證在中國生產的這些車型具有成本優勢？

　　門：我們考慮到運輸所帶來的額外成本增加，為此我們將盡一切努力來控制產品的成本，使其價格具有國際競爭力。出口基地的起步產量是5萬輛，但實現成本的基礎卻有15萬輛，因此廣州本田還有10萬輛的產量。如果明年廣州本田的產量達到24萬輛，這樣成本控制實際上是建立在30萬輛的基礎上。本田在印尼、泰國均設有工廠，但廣州的成本優勢絕對不是其他東南亞工廠所能比的。

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